[实用新型]一种自卸汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种载重汽车，特别是自卸载重汽车。

背景技术

目前使用的自卸车，车厢底板下有底架，由底架的纵梁与副车架的两根纵梁接触，接触面积小，而且副车架的两根纵梁相距不足一米，横向稳定性很差，副车架固定在车架上。自卸载重汽车一般运载煤碳、矿石、泥土等物料，载重量大。满载物料后重心高，车厢底部仅由副车架的的两根纵梁支撑，车厢的横向稳定性差，满载物料时常常因为道路不平颠簸或转弯稍急就发生侧翻，引起人身伤亡的重大事故。为了提高车厢的稳定性，一些自卸汽车取消了车厢底架，将车厢直接放置在副车架上，虽然降低了重心，但车厢仍靠副车架的两根纵梁支撑，没有增加接触面积，横向支撑宽度也很窄，车厢横向稳定性差的情况没有得到改善。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种自卸汽车，重心低，车厢与副车架的接触面积大，副车架对车厢的横向支撑跨度宽，车厢稳定性好。

本实用新型的技术方案为：一种自卸汽车，车厢底板置于副车架上，副车架包括两根纵梁，若干横梁连接两根纵梁，纵梁外侧各有一根副纵梁，副纵梁由支架固定在纵梁上。

所述横梁与纵梁上表面齐平。副纵梁略高于纵梁。支架为2至5个。

副车架上有钢板，车厢底板置于钢板上。

所述车厢底板与副车架上表面相适配，底板横截面可以为平直线形、圆弧线形、梯形、弓形或以中轴线对称的多段直线形。

车厢底板上表面纵向有1-5根加强筋。车厢底板下表面横向有若干加强筋。

车厢底板包括2至3层钢板，最下层钢板上有3-5条纵向凸台。

本实用新型车厢的横向支撑跨度宽，接触面积大，稳定性好，取消了车厢底架的纵、横梁，不仅降低了重心，提高了稳定性，使车辆行驶的安全性大大提高，还减少了钢材消耗，减轻了自重，提高有效载重，同时大大减少了焊接工作量，降低成本。车厢底板上、下表面的加强筋使车厢有足够的刚度和强度。

附图说明

图1为本实用新型侧向示意图。

图2为本实用新型横断面示意图。

图3为本实用新型另一结构横断面示意图。

图中：1-车厢，2-车厢底板，3-纵向加强筋，4-副纵梁，5-车架，6-副车架，7-横梁，8-纵梁，9-支架，10-横向加强筋，11-凸台。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1、2所示，本实用新型自卸车车厢1取消了原有的纵、横梁，车厢底板2置于副车架6上，副车架6包括两根纵梁8，若干横梁7连接两根纵梁8，横梁7上表面可与纵梁8上表面齐平，这样可增加副车架6与车厢底板2的接触面积，在两根纵梁8外侧还各有一根副纵梁4，副纵梁4由支架5固定在纵梁8上，支架5包括两块侧板和一块垫板，支架5一端固定在副纵梁4上，另一端经垫板上部与纵梁8固定连接，下部由螺栓连接在车架5上，根据副车架6的长度支架5可为2-5个。副纵梁4的高度可与纵梁8齐平，也可以略高于纵梁8的高度，副车架6上可再置一钢板，车厢底板2置于钢板上，进一步增大接触面积，提高稳定性。在接触部位，车厢底板2的形状与副车架6上表面形状相适配，具体说，从横断面看，车厢底板2与副车架6上表面形状一致。车厢底板2横断面形状可以为平直线形、圆弧线形、梯形、弓形或以中轴线对称的多段直线等，车厢底板2可以是一层，也可以由2至3层钢板组成。

进一步的，为加强车厢的强度和刚度，在车厢底板上表面纵向设置若干根加强筋，根据车厢宽度可为1-5根；车厢底板由2至3层钢板组成的情况下，车厢底板2的最下层钢板在两根纵梁8间有3-5条纵向凸台11，如图3所示，凸台11经压制而成，可进一步提高车厢的强度和刚度；车厢底板下表面还设置有若干横向加强筋10，长度为车厢边框到副纵梁的位置，数量根据车厢长度设定，可为2-8个。

当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。