[实用新型]十档重型汽车变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器，具体为十档重型汽车变速器。

背景技术

目前国内市场上，匹配336～420马力段发动机的多档位、大扭矩变速器品种少，且结构多为主箱双中间轴不带同步器，挂档时对驾驶员的要求比较高，需两脚离合，给操作带来不便。

发明内容

本实用新型为了解决现有重型汽车上的变速器不带同步器，因而驾驶员需两脚离合，操作不便的问题，提供一种十档重型汽车变速器。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：十档重型汽车变速器，变速器为主副箱结构，包括主箱、范围档副箱，其内设传动部分、同步装置、润滑装置，同步装置包括双锥同步器，双锥同步器从外到内由外环、中间环、内环构成，中间环与外环、内环的配合面皆为锥面，中间环上沿圆周方向均布有若干凸爪。通过在同步装置中设置双锥同步器，使变速器操作方便。

范围档副箱内设行星机构，行星机构太阳轮与主轴固定连接，行星轮通过行星轮轴装在行星架上，行星架经轴承支撑于箱体上。范围档副箱采用行星机构，使载荷均布到五个行星轮上，范围档速比可达4.375，不仅使变速器结构紧凑而且大大提高了变速器的承载能力和可靠性，使变速器的性能进一步得到完善。为进一步改善性能，行星架上套有与各行星轮啮合的大齿圈，在大齿圈上设有行星同步装置，行星同步装置包括双锥同步器，行星同步装置中双锥同步器从外到内由外环、中间环、内环构成，中间环与外环、内环的配合面皆为锥面，中间环上沿圆周方向均布有若干凸爪。通过控制行星同步装置的位置，可控制大齿圈是否同步转动，从而控制行星机构的传动比，这样可使变速器增加一级变速控制，进一步完善功能。

本实用新型所述的润滑装置包括润滑油道和开有喷淋孔的喷淋管，润滑油道开设于变速器中输入轴和主轴内，主轴上装配零件的部位开设与润滑油道相通的润滑孔。强制润滑装置使冷却润滑油可分布到各个部分，使同步器、轴承及齿轮得到润滑冷却，同时变速器可外接油冷器，以确保在高温环境下安全使用。变速器装有滤清器，确保润滑油的清洁度，使之安全可靠。

本实用新型所述的变速器具有结构紧凑，离地间隙大等特点，符合我国法规要求。全部采用锥轴承，提高了变速器的支承刚度及承载能力。

本实用新型所述变速器的技术参数如下表：

本实用新型的有益效果如下：1、节油，档位多。十个前进档，驾驶员可以根据载重、路况和行驶速度选择最佳档位，保证发动机处于最佳运行状态，充分发挥整车动力性和经济性。2、爬坡性能好。一档速比可达14.36，拥有出色的爬坡能力。3、换档轻便，省力。采用范围档气控换档，主箱采用气动助力器，同步器结构，使得换档轻便，灵活，舒适。4、寿命长、可靠性高。采用强制润滑系统保证润滑油清洁，有效降低变速器工作油温，大大提高变速器使用寿命和可靠性。技术先进、结构好，范围档副箱采用行星机构，载荷可以均布在五个行星轮上，范围档副箱速比达到4.375，不仅使变速器结构紧凑而且大大提高了变速器的承载能力和可靠性。箱体采用筒式结构，其强度和刚度得到保证。

附图说明

图1为本实用新型所述的十档重型汽车变速器的结构示意图；

图2为同步器的结构示意图；

图3为润滑装置的结构示意图；

图中：1-主箱，2-范围档副箱，3-外环，4-中间环，5-内环，6-凸爪，7-齿座，8-主轴，9-齿轮，10-齿套，11-太阳轮，12-行星轮，13-行星架，14-大齿圈，15-润滑油道，16-喷淋管，17-润滑孔。

具体实施方式

十档重型汽车变速器，变速器为主副箱结构，包括主箱1、范围档副箱2，其内设传动部分、同步装置、润滑装置，同步装置包括双锥同步器，双锥同步器从外到内由外环3、中间环4、内环5构成，中间环4与外环3、内环5的配合面皆为锥面，中间环4上沿圆周方向均布有若干凸爪6。具体实施时，同步器安装于齿座7上，齿座7通过花键安装于主轴8上，齿座7上设置齿套10，凸爪6与其侧部且位于主轴8上的齿轮9上的凹槽配合。挂档时，拨叉通过齿套10驱动同步器左或右移动，使中间环4上的凸爪6插入对应齿轮9上的凹槽，使主轴8通过同步器与对应的齿轮9同步旋转。