[实用新型]电动三轮车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动三轮车，具体涉及一种电动三轮车车架。

背景技术

电动三轮车是城乡居民常用的代步和小型货物运载工具，车架又是电动三轮车的重要部件，车架结构件的薄弱部位在前叉管与脚踏板支架之间的连接斜梁，连接斜梁承载全车近半数以上的负荷。目前市面上的电动三轮车，其斜梁只有一根，个别车型为两根，强度明显差，电动三轮车在不平坦的路面上行驶时，受冲击、震动和撞击，很容易变形甚至断裂，为行车安全造成隐患。

发明内容

为了解决上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种电动三轮车车架，设置三根呈三角形布局的斜梁，强度好，承载力大。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种电动三轮车车架，包括底盘架、脚踏板支架、前叉管和连接前叉管与脚踏板支架的斜梁；其特征在于：所述的斜梁包括中间斜梁、左斜梁和右斜梁共三根；所述的以上三根斜梁呈三角形布局，三根斜梁的上端与前叉管焊接，斜梁的下端与脚踏板支架焊接。

另一种电动三轮车车架，包括底盘架、脚踏板支架、前叉管和连接前叉管与脚踏板支架的斜梁；其特征在于：所述的斜梁包括中间斜梁、左斜梁和右斜梁共三根；所述的中间斜梁两端分别与前叉管和脚踏板支架焊接；所述的左、右斜梁的下端与脚踏板支架焊接，左、右斜梁的上端与斜管焊接，所述的斜管上端与前叉管焊接。

所述的左斜梁和右斜梁上端制作向内的弧形弯，左、右斜梁尺寸相等，形状对称。

所述的脚踏板支架纵向对称设置中间纵梁和两根边纵梁；所述的中间斜梁下端焊接在中间纵梁的上端；所述的左、右斜梁下端焊接在边纵梁的上端。

本实用新型的有益效果是：

1、三根斜梁呈三角形布置，强度好，承载力大。

2、利用两根侧斜梁，前端加装防撞架，后端加装挡风板，中间加装储物箱，增加电动三轮的功能。

3、结构合理，制作工艺简洁，便于大批量生产。

4、造型美观、大方。

附图说明

下面通过附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的左视图；

图4为本实用新型立体图。

图中，1、前叉管，2、中间斜梁，3、斜管，4、左斜梁，5、右斜梁，6、脚踏板支架，7、左弯梁，7-1、右弯梁，8、中间纵梁，9、边纵梁，10、立梁，11、蓄电池架，12、纵梁，13、横梁，14、底盘架，15、侧大梁，16、连接梁。

具体实施方式

如图1、2、3、4所示：一种电动三轮车车架，包括底盘架14、脚踏板支架6、前叉管1和连接前叉管1与脚踏板支架6的斜梁。本实施例中底盘架14由两根侧大梁15和多根连接梁16焊接成的钢结构矩形框架，用于安装三轮车车箱和两只后轮。本实施例中的蓄电池架11焊接在脚踏板支架与底盘架14连接处的下端，蓄电池架由立梁10，横梁13，纵梁12焊接成的矩钢结构框架，该框架不仅起到存放蓄电池、安装座椅、工具箱等的作用，还能够使脚踏板支架6与底盘架14之间的连接更牢固，强度及刚性更好。

其特征在于：所述的斜梁包括中间斜梁2、左斜梁4和右斜梁5共三根，所述的以上三根斜梁呈三角形布局，强度大，刚性强，承载力大，不易变形，提高车架的使用寿命和行车安全。

本实用新型三根斜梁与前叉管1的连接方式有两种，第一种方式是三根斜梁的上端直接与前叉管1焊接，下端与脚踏板支架6焊接。另一种方式是中间斜梁2两端分别与前叉管1和脚踏板支架6焊接，左、右斜梁4、5上端制作向内的弧形弯，两者尺寸相等，形状对称；左、右斜梁4、5的下端与脚踏板支架6焊接，上端与斜管3焊接，所述的斜管3上端与前叉管1焊接。第二种方式便于施工，制作时可先将斜管3与左、右斜梁4、5焊接、整形后，再与前叉管1焊接，工艺更合理，焊接质量好。

为了提高三根斜梁受到的冲击力有效均衡地传递到脚踏板支架6上，脚踏板支架6纵向对称设置中间纵梁8和两根边纵梁9；所述的中间斜梁2下端焊接在中间纵梁8的上端；所述的左、右斜梁4、5下端焊接在边纵梁9的上端。不仅提高了脚踏板支架6的强度，更重要的与三根斜梁形成的整体结构件，承载力传送分配更合理，不存在局部受力过大，结构更合理。

三根斜梁呈三角形布局，利用两根侧斜梁，前端加装防撞架，后端加装挡风板，中间加装储物箱，制作方便，美观大方，又增加电动三轮的功能。