[实用新型]摩托车发动机箱体四孔钻攻装置

说明书

技术领域：

本实用新型摩托车发动机箱体四孔钻攻装置涉及对发动机箱体四孔钻攻的工装装置领域。

背景技术：

对于摩托车发动机箱体往往需要钻攻多个通孔，以往对摩托车发动机箱体的多个通孔是由人工一个孔一个孔钻通的，这样很费时费工，若能设计出一种对摩托车发动机箱体一次能加工钻攻多个通孔的钻攻装置，显然可大大提高对摩托车发动机箱体进行钻孔加工的效率。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种摩托车发动机箱体四孔钻攻装置，通过电动机输出轴上的驱动齿轮驱动双联齿轮后，使传动轴转动后所驱动的双联齿轮的小齿轮同时能驱动四个主轴齿轮，每个主轴齿轮中所安装的主轴通过钻孔卡头带动的麻花钻头就能同时在摩托车发动机箱体上钻攻四个通孔。

一种摩托车发动机箱体四孔钻攻装置，它由电动机、固定箱体、驱动齿轮、双联齿轮、传动轴、箱体、油封盖、四个主轴、四个主轴齿轮及钻孔卡头、麻花钻头组成，电动机安装在固定箱体上，在电动机输出轴上通过驱动齿轮螺钉和驱动齿轮电机轴平键安装有驱动齿轮，驱动齿轮与固定箱体内双联齿轮大齿轮相啮合，双联齿轮小齿轮与固定箱体内左前主轴齿轮，右前主轴齿轮、左后主轴齿轮、右后主轴齿轮这四个主轴齿轮相啮合；穿装在双联齿轮中的传动轴通过双联齿轮传动轴平键和传动轴紧固螺母紧固在双联齿轮上，传动轴的传动轴底端固定凸台安装在油封盖的油封盖槽中，传动轴穿装在通过传动轴轴承间隔套定位的上部深沟球轴承和下部深沟球轴承中；穿装在右前主轴齿轮中的右前主轴通过主轴螺母和主轴齿轮平键与右前主轴齿轮连接啮合，在右前主轴下端的钻孔卡头安装套内的钻孔卡头安装盲孔中通过钻孔卡头螺钉安装有钻孔卡头，在钻孔卡头的下轴内的麻花钻头安装孔中安装有麻花钻头；在右前主轴的主轴上轴承和主轴下轴承之间安装有主轴隔套；油封盖在其沉头螺钉孔中通过沉头螺钉和其定位销孔中的定位销安装在箱体中，下部的箱体安装在上部的固定箱体上；左前主轴、右前主轴、左后主轴和右后主轴这四个主轴下端的钻孔卡头安装套分别通过油封穿装在油封盖的左前主轴油封孔、右前主轴油封孔、左后主轴油封孔和右后主轴油封孔中。

本实用新型摩托车发动机箱体四孔钻攻装置的工作原理、动力传动方式和具体结构说明如下：

电动机为本摩托车发动机箱体四孔钻攻装置的动力源，在电动机输出轴上通过驱动齿轮螺钉和驱动齿轮电机轴平键安装有驱动齿轮，驱动齿轮驱动双联齿轮大齿轮，双联齿轮小齿轮驱动左前主轴齿轮、右前主轴齿轮、左后主轴齿轮和右后主轴齿轮，在这四个主轴齿轮中，分别通过主轴螺母将四根主轴分别安装固定在上述四个主轴齿轮上，四根主轴中的每根主轴均分别在主轴上轴承和主轴下轴承内转动，主轴上轴承和主轴下轴承之间通过各主轴外的主轴隔套定位，主轴上轴承和主轴下轴承安装在与固定箱体通过螺钉相连接的箱体中，在箱体下部通过螺钉安装有油封盖，上述四根主轴分别通过油封穿装在油封盖内的左前主轴油封孔、右前主轴油封孔、左后主轴油封孔和右后主轴油封孔中，在每根主轴下部的钻孔卡头安装盲孔内分别通过钻孔卡头螺钉和钻孔卡头平键安装有钻孔卡头，在各钻孔卡孔的麻花钻头安装孔内通过麻花钻头螺钉安装有麻花钻头，实现对摩托车发动机箱体同时在不同位置钻攻4个通孔。

在所述双联齿轴中穿装有传动轴来传动动力，在传动轴的传动轴上螺纹轴端上装有传动轴紧固螺母使传动轴上端固定在双联齿轮大齿轮上，在传动轴的双联齿轮平键键槽中通过安装的双联齿轮传动轴平键与双联齿轮相连接，传动轴在传动轴上部深沟球轴承和传动轴下部深沟球轴承中转动，而传动轴底端的传动轴底端固定凸台安装在油封盖的油封盖槽中，在传动轴的上部深沟球轴承和传动轴的下部深沟球轴承之间的传动轴外套装有传动轴轴承间隔套。

箱体安装连接在固定箱体下部。

本实用新型摩托车发动机箱体四孔钻攻装置优点是可同时一次在箱体上钻4个孔，效率高，传动结构稳定。

附图说明：

图1：摩托车发动机箱体四孔钻攻装置1剖视结构示意图。

图2：双联齿轮8主视剖视示意图，其上部和下部分别为双联齿轮8大齿轮和双联齿轮8小齿轮，两者组成双联齿轮8。

图3：双联齿轮8仰视示意图。

图4：在固定箱体4中驱动齿轮5与双联齿轮8啮合示意图。

图5：驱动齿轮5主视剖视示意图。

图6：驱动齿轮5俯视示意图。

图7：传动轴9主视示意图。

图8：右前主轴18局部剖视示意图。

图9：钻孔卡头33局部剖视示意图。

图10：图9中A向钻孔卡头33的上轴59局部示意图。