[实用新型]发动机及其电控单体泵控制阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械领域，尤其涉及一种发动机及其电控单体泵控制阀。

背景技术

现有的柴油发动机燃油喷射泵大多是机械式泵油方式，并通过调速器和喷油正时调节机构来控制喷油量和喷油时刻，为使得机械喷油泵达到欧三以上排放标准，电控单体泵结构开始出现。在当前国内市场上，与传统柴油机的喷油泵相比，电控单体泵结构相对简单，对原型发动机改动少，可实现对传统柴油机的升级换代。

2007年9月26日公开的中国实用新型专利第200620052064.7号揭露了一种柴油发动机电控单体泵液压控制阀。参阅图1，所述柴油发动机电控单体泵液压控制阀包括控制阀芯1、柱塞套2和阀套3，柱塞套2上有阀套孔，阀套3的外形为与柱塞套2上的阀套孔相适应的圆形，其上有与控制阀芯1的外形相适应的阀芯孔，控制阀芯1通过阀套3安装在柱塞套2内，与阀套3组成精密偶件，阀套3通过过盈配合装配到柱塞套2中。为保证阀套3与柱塞套2可靠连接，可靠密封高压燃油，减少阀套3装配的变形量，阀套3与柱塞套2过盈量的选取要合理，不能过小，也不能过大。

但是，阀套3与柱塞套2由于采用过盈配合固定，因此在阀套3需要进行维护或更换时，难以取下；由于难以取下阀套3，一旦阀套3损坏即整个控制阀损坏，维护成本高；并且阀套3与柱塞套2过盈量的选取要合理，不能过小，也不能过大，因此过盈量的控制需要精确控制，增加设计和制作难度，在阀套3装配后增加过度变形的几率或安装不牢固的几率，质量难以控制。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种安装维护方便、维护成本低、性能较佳的发动机及其电控单体泵控制阀。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种电控单体泵控制阀，包括控制阀芯、柱塞套和阀套，所述柱塞套上设有阀套孔，所述阀套的外形与柱塞套上的阀套孔相适应，所述阀套设与控制阀芯的外形相适应的阀芯孔，所述控制阀芯通过阀套安装在柱塞套内，所述阀套可拆卸安装于所述柱塞套上的阀套孔内组成控制阀偶件，并且至少部分外表面与所述柱塞套阀套孔内表面之间相互抵顶，所述阀套外表面与所述柱塞套阀套孔内表面之间的抵顶处设置有至少一密封垫。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的另一个技术方案是：提供一种发动机，包括电控单体泵控制阀，所述控制阀包括控制阀芯、柱塞套和阀套，所述柱塞套上设有阀套孔，所述阀套的外形与柱塞套上的阀套孔相适应，所述阀套设与控制阀芯的外形相适应的阀芯孔，所述控制阀芯通过阀套安装在柱塞套内，所述阀套可拆卸安装于所述柱塞套上的阀套孔内组成控制阀偶件，并且至少部分外表面与所述柱塞套阀套孔内表面之间相互抵顶，所述阀套外表面与所述柱塞套阀套孔内表面之间的抵顶处设置有至少一密封垫。

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术阀套通过过盈配合装配到柱塞套中导致装配拆卸困难、维护成本高以及质量难以控制的情况，本实用新型根据目前国内设备使用情况，使阀套可拆卸安装于柱塞套上的阀套孔内组成控制阀偶件，并且至少部分外表面与所述柱塞套阀套孔内表面之间相互抵顶，从结构设计上解决了现有技术单体泵柱塞套与控制阀芯配合孔之间存在的加工、安装问题，同时也可以解决在维修方面存在的问题，此外，阀套外表面与柱塞套阀套孔内表面之间的抵顶处设置有至少一密封垫，利用相互抵顶力和密封垫达到密封的效果，使得本实用新型的单体泵控制阀安装维护方便、维护成本低、性能较佳。

附图说明

图1是现有技术柴油发动机电控单体泵液压控制阀的结构示意图；

图2是本实用新型电控单体泵控制阀实施例的结构示意图；

图3是图2中阀套部分的放大示意图；

图4是图3中A部分放大示意图；

图5是图2中B部分放大示意图。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

请参阅图2、3、4、5，本实用新型电控单体泵控制阀实施例包括：

控制阀芯121、柱塞套5和阀套122，所述柱塞套5上设有阀套孔(未标示)，所述阀套122的外形与柱塞套5上的阀套孔相适应，所述阀套122设与控制阀芯121的外形相适应的阀芯孔，所述控制阀芯121通过阀套122安装在柱塞套5内。

所述阀套122可拆卸安装于所述柱塞套5上的阀套孔内组成控制阀偶件12，并且至少部分外表面与所述柱塞套5阀套孔内表面之间相互抵顶，所述阀套122外表面与所述柱塞套5阀套孔内表面之间的抵顶处设置有至少一密封垫17。