[实用新型]一种改良型婴儿车同步刹车结构

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及一种改良型婴儿车同步刹车结构。

[背景技术]

传统的婴儿车刹车装置包括分别在两后轮上分别设有脚踏板，脚踏板上设置有卡掣件，在使用时脚踏板直接下压使其上卡掣件直接卡固于轮体上的卡掣部，这样的婴儿车刹车装置虽可提供使用者刹车功效，但是在实际使用时却发现其结构中还存在有若干缺点，其缺点可归纳如下：此种刹车装置因其两脚踏板是分别设置于两后轮，在使用时需经过两个步骤，才可确实将婴儿车固定，因此在使用上相当不便，特别是在使用时只踏下其中一个的脚踏板后在高低起伏的路面时则很容易发生危险，其道理很简单，因为若只固定单边的车轮，则另一边一定会以该车轮固定边作为中心而转动，而产生不可弥补的缺憾。

为了克服上述缺陷，有人发明了一种可同步刹车的刹车装置，现有婴儿车同步刹车装置，其主要是利用一可上、下旋转的脚踏板通过连杆带动两卡掣件沿车轮轴向移动，从而实现与两车轮同步卡掣或脱离，使用时直接下压脚踏板即可，但现有婴儿车同步刹车装置仍存在有以下的缺点：

1、脚踏板上下旋转力直接作用在连接杆上，使用时容易因施力不当而造成连接杆的弯折或损坏；

2、现有婴儿车一般都可以折叠，这样在设计时往往将多个小段连接杆顺次转动连接在一起，某段连接杆稍有弯折时，便容易造成婴儿车收折时的困难。因此整体来讲，现有婴儿车同步刹车装置结构复杂，实际使用容易出现故障。本发明就是在这样的背景下作出的。

[实用新型内容]

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种结构简单，使用方便的婴儿车同步刹车结构。

为了解决上述存在的问题，本实用新型采用了下列技术方案：

一种改良型婴儿车同步刹车结构，包括婴儿车两侧的第一脚架第二脚架和分别枢接于两脚架上的第一车轮和第二车轮，其特征在于第一车轮和第二车轮内侧分别以车轮轴为中心设置有一整圈第一卡掣齿和第二卡掣齿，第一脚架上设有能与第一卡掣齿卡掣或脱离的的主刹车装置，第二脚架上设有由主刹车装置带动的能与第二卡掣齿卡掣或脱离的副刹车装置，主刹车装置和副刹车装置之间通过牵引线连接传动；

如上所述一种改良型婴儿车同步刹车结构，其特征在于主刹车装置包括转动连接在第一脚架上能带动主刹车装置、副刹车装置同时卡掣或脱离车轮的脚踏板以及用于脚踏板在旋转始末两端处定位的定位结构，脚踏板上设置有能随其旋转以与第一卡掣齿卡掣或脱离的第一卡掣件；

如上所述一种改良型婴儿车同步刹车结构，其特征在于第一卡掣齿齿端还设置有第一防滑凸缘，第一卡掣件能滑过第一防滑凸缘并卡入第一卡掣齿之间的卡槽内；

如上所述一种改良型婴儿车同步刹车结构，其特征在于脚踏板与第一脚架连接端的两侧设置有连接板，连接板中心通过转轴与第一脚架转动相连，定位结构包括开设在连接板上的弧形槽和位于第一脚架两侧的定位凸点，两定位凸点对应凸装在两弧形槽内滑动，弧形槽两端设有能供定位凸点滑卡入定位的上卡口和下卡口；

如上所述一种改良型婴儿车同步刹车结构，其特征在于副刹车装置包括能沿车轮径向滑动的连动块和推动连动块向外滑动复位的复位弹簧，连动块上设置能与第二卡掣齿卡掣或脱离的第二卡掣件，第一脚架、第二脚架上分别开设有线孔，牵引线两端绕过第一脚架、第二脚架上的线孔后分别与连动块、脚踏板相连；

如上所述一种改良型婴儿车同步刹车结构，其特征在于第二脚架下端沿第二车轮径向设有滑槽，连动块、复位弹簧套装在滑槽内，滑槽外侧壁上沿第二车轮径向开设有第二滑槽，第二卡掣件穿过第二滑槽与连动块固定相连；

如上所述一种改良型婴儿车同步刹车结构，其特征在于第二卡掣齿齿端还设置有第二防滑凸缘，第二卡掣件能沿第二车轮径向滑过第二防滑凸缘并卡入第二卡掣齿之间的卡槽内。

本实用新型的有益效果是：

1、通过牵引线连接主、副刹车装置，并通过主刹车装置上的脚踏板来带动主、副刹车装置同步刹车，从而有效避免刹车时婴儿车晃移或旋转现象的发生，为婴儿提供安全保障，同时刹车和解刹车时都作用于脚踏板上，用户使用更简单、方便；

2、主刹车装置的脚踏板上设置有能随其旋转以与第一卡掣齿卡掣或脱离的第一卡掣件和推动第二卡掣件向外滑动复位的复位弹簧，副刹车装置的连动块上设置有能与第二卡掣齿卡掣或脱离的第二卡掣件，主刹车装置和副刹车装置之间的牵引线两连接端绕过两脚架后分别与连动块、脚踏板相连，采用卡掣件与卡掣齿配合的刹车结构，再通过脚踏板带动牵引线实现连动，刹车稳，避免出现刹车时打滑。

[附图说明]

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。