[实用新型]一种柔性汽车安全保护网结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用保护装置，特别是涉及一种柔性汽车安全保护网结构，广泛应用于电动汽车其他各种汽车中的安全保护结构。属于汽车零配件领域。 

背景技术

汽车安全是汽车产品开发中最为关注的问题，其中车身安全是汽车安全的重要组成部分。现有技术中，为了提高车身安全，人们主要从结构、材料、工艺等多方面采取了各种措施，例如，实用新型整体承载车身，使车身本身有较高的强度和刚度；采用高强度钢板制造车门和车身，并在一些重要的受力部位采用强化工艺进行局部强化；在车门内部加装防撞杆，提高防侧撞能力；优化设计结构，合理布置碰撞吸能区域，等等。 

但是，以上种种措施大多具有“硬碰硬”的特点。“硬碰硬”的办法未必是好办法，同时，由于电动汽车大量采用非金属材料以实现轻量化，“硬碰硬”的思路难以实现，因此，必须另辟蹊径，其中一种有效的思想是“以柔克刚”。 

“以柔克刚”的技术路线也适用于传统汽车，因此本实用新型的使用场合包括电动汽车以及传统汽车两个领域。 

实用新型内容

本实用新型的目的，是为了提高电动汽车车身安全性，提供一种“以柔克刚”的柔性汽车安全保护网。 

本实用新型的目的可以通过采取如下措施达到： 

一种柔性汽车安全保护网结构，包括框体，其结构特点是：在框体的外沿设有连接边和/或若干连接点，在框体的框内设有柔性网格。 

本实用新型的目的还可以通过采用如下的措施达到： 

本实用新型的一种实施方案是：所述框体为单框结构或多框结构，在多框结构中，构成框体的全部框内设有柔性网格或部分框内设有柔性网格。 

本实用新型的一种实施方案是：对于装拆式保护网结构的框体，在框体的周边分布有线孔，采用网线经由线孔穿插编织而形成柔性网格，网格形态可以是交叉排列或单向排列。 

本实用新型的一种实施方案是：框体可以由碳纤维材料、玄武岩纤维材料或玻璃纤维材料注塑成型。 

本实用新型的一种实施方案是：柔性网格可以由尼龙绳、钢丝绳或麻绳穿插编织而成。 

本实用新型的一种实施方案是：框体为独立于被保护部位的单独结构；或者为被保护部位的框架、将被保护部位做为框体，将柔性网格连接在被保护部位的框架上。 

在框体的外沿设有的连接边或若干连接点，与电动汽车的车架、车身或车门部位形成配套连接结构。可单独使用，也可以预埋到母结构中使用。 

本实用新型的一种实施方案是：所述柔性网格、框体为分体结构、通过连接构成易装拆式保护网结构，或者所述柔性网格与框架一体成型、构成一体成型保护网结构。 

本实用新型的第一种应用方式为： 

该安全保护网用在车门上：以车门形状、以及门内各种内藏零部件的安装要求为约束，合理设计带网线的安全保护网的形状与安装结构，并把该结构预埋入车门结构，由此形成一个带柔性保护网的防撞车门，也可以直接利用车框做保护网的框体，和柔性网格一起构成车门保护网。 

本实用新型的第二种应用方式为： 

该安全保护网用在电动汽车底盘需要保护的部位。根据被保护部位的结构形状确定框架形状及安装结构，再将该结构固定在被保护部位。 

本实用新型的第三种应用方式为： 

该安全保护网用在车身顶部需要保护的部位。根据被保护部位结构框架的形状确定保护网框体形状及安装结构，也可以直接利用被保护部位的结构充当保护网框体，和柔性网格一起构成车门保护网。该结构可预埋在车顶覆盖件中。 

本实用新型的有益效果是： 

1、本实用新型采取“以柔克刚”的原理，可以获得明显的防碰撞效果，提高了汽车的安全性。 

2、本实用新型应用广泛，可用于电动汽车车身结构、车门或覆盖件上，也可以用于传统汽车。 

3、本实用新型的保护网结构重量轻，因此可以在保证轻量化的同时提高安全性。 

附图说明

图1是本实用新型具体实施例1结构示意图。 

图2是本实用新型具体实施例2结构示意图。 

图3是本实用新型具体实施例3结构示意图。 

具体实施方式

具体实施例1： 

图1构成本实用新型具体实施例1。