[实用新型]航模直升飞机平衡杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种航模直升飞机，属于玩具航模飞机技术领域，尤其是指一种航模直升飞机平衡杆。

背景技术

玩具直升飞机是少年儿童和广大航模爱好者所喜爱的一种电动玩具，通过无线遥控系统对直升飞机发出各种指令，以实现直升飞机的起降、加减速以及方向控制等。众所周知，航模直升飞机的起降和飞行是通过螺旋桨高速旋转产生的上升力驱动运行的，但是这种强大的上升力对航模直升飞机的稳定性具有较大影响。于是，有关业者在航模直升飞机上加装了平衡杆，以平衡飞机加强飞行稳定性。如图1、2所示，所述平衡杆包括平衡杆体1，平衡杆体1两端部分别设有方柱体或圆柱体平衡块2，平衡块2的轴线与平衡杆体1的轴线处于同一直线方向上。这种结构的平衡杆存在下述缺陷，即旋转时平衡杆风阻较大，使得平衡杆受力较大，对航模直升飞机的能量耗损较快且飞行顺畅性较弱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种平衡飞行稳定性、提高飞行顺畅性、安全可靠的航模直升飞机平衡杆。

为了实现上述目的，本实用新型按以下技术方案实现：

一种航模直升飞机平衡杆，包括平衡杆体，平衡杆体两端部分别设有平衡块；所述平衡块的轴线与平衡杆体的轴线垂直。

进一步，所述平衡块的一端部为曲面。

进一步，所述平衡杆体一端部设有第一平衡块，相对端部设有第二平衡块，及第一平衡块和第二平衡块的曲面设置相反。

进一步，所述平衡块呈子弹型结构。

进一步，所述平衡块内部设有金属配重块。

进一步，所述平衡杆体和平衡块一体注塑成型。

进一步，所述平衡杆体的中心部位与航模直升飞机的螺旋转轴固定连接。

进一步，所述平衡杆体的中心部位附近设有延伸方向相反的第一连接块和第二连接块，第一连接块和第二连接块分别通过转向连杆与航模直升飞机的螺旋桨卡接固定。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：对平衡杆加以改进，减小平衡杆旋转时的风阻力，增强飞行顺畅性和稳定性，确保航模直升飞机和操作者的使用安全。

为了能更清晰的理解本实用新型，以下将结合附图说明阐述本实用新型的具体实施方式。

附图说明

图1是现有技术平衡杆的平面示意图。

图2是图1所示平衡杆的受力分析图。

图3是本实用新型的结构示意图。

图4是图3所示平衡杆的平面示意图。

图5是图3所示平衡杆的受力分析图。

具体实施方式

如图3、4所示，本实用新型所述的航模直升飞机平衡杆，包括平衡杆体1和平衡块2，所述平衡杆体1和平衡块2一体注塑成型，平衡块2设于平衡杆体1端部。

上述平衡杆体1的中心部位与航模直升飞机的螺旋转轴固定连接，中心部位附近设有延伸方向相反的第一连接块11和第二连接块12，第一连接块11和第二连接块12分别通过转向连杆13与航模直升飞机的螺旋桨卡接固定。

上述平衡杆体1一端部设有第一平衡块21，相对端部设有第二平衡块22，第一平衡块21和第二平衡块22的一端部分别设计为曲面211、221，整体呈子弹型结构且第一、第二平衡块21、22的曲面211、221设置相反，及第一平衡块21的轴线和第二平衡块22的轴线分别与平衡杆体1的轴线垂直。另一方面，所述第一平衡块21和第二平衡块22的内部分别设有金属配重块3。

如图5所示，本实用新型的工作原理如下所述：航模直升飞机的螺旋转轴旋转时，带动螺旋桨和平衡杆体1同步转动，在转动过程中，第一平衡块21和第二平衡块22的曲面的运动方向向前，为风阻承受面，而由于第一、第二平衡块21、22曲面211、221的流线圆弧设计，使得风力可以轻易的掠过平衡块，从而减小风阻，降低平衡杆的受力程度，提高飞行稳定性；同时，由于第一平衡块21和第二平衡块22内部金属配重块的作用，可以加大平衡杆旋转的离心力功效，保证平衡板旋转更加顺畅。

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。