[实用新型]车辆传动系统防盗锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及自动锁具结构领域，尤其涉及一种车辆传动系统防盗锁，用于摩托车、电动摩托车或助动车等车辆的自动防盗锁。

背景技术

目前，汽车、摩托车被盗现象严重，给人们的经济和精神方面造成严重损失。现有的机动车防盗装置主要有机械式锁具，例如U型锁等，机械式锁具是通过锁固车辆的车轮、车把或方向盘等，使车辆无法移动，从而达到防盗的目的，但是这种锁具容易被撬开、锯断，其防盗的效果并不理想，而且这种机械式锁具上锁、开锁较麻烦，使用很不方便。

现有的电动防盗锁通常包括由锁孔和锁体组成，锁体由壳体、活动销、电机和控制限位机构组成，电机通过滑块带动活动销伸缩活动，活动销与滑块间通过弹簧连接。这种锁具滑块机械机构需要滑块及其相应的滑轨以及偏心轴机构，结构复杂，而且加工成本高。

实用新型内容

针对以上不足，本实用新型提供一种车辆传动系统防盗锁，结构简单，设计合理，使用时上锁、开锁操作方便，可靠性好，具有更好的防盗效果。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种车辆传动系统防盗锁，包括锁壳、锁合体、传动机构及限位机构，其中，所述的传动机构，包括与电机相连接的主动构件、被动构件以及伸缩轴，所述的被动构件安装于锁壳内，与主动构件啮合传动，是通过其外圈上的轮齿与所述的主动构件相啮合，被动构件的内圈带有内螺纹，所述的伸缩轴套于被动构件的内圈中，伸缩轴上设有外螺纹与被动构件的内螺纹相啮合，使伸缩轴可沿被动构件的轴向运动，所述伸缩轴的一端带有中空的盲孔，所述锁合体安装于该盲孔内；

所述的锁合体，包括活动锁销和锁销插孔，所述活动锁销是一端有台阶的“T”字形柱体结构，该台阶连接压力弹簧并通过活动锁销固定座卡于伸缩轴的盲孔内，压力弹簧的另一端紧贴于盲孔底部，活动锁销的另一端伸出伸缩轴的盲孔外，锁合时，活动锁销插于锁销插孔内；

所述限位机构，设置于伸缩轴和锁壳的两侧，限定伸缩轴的轴向位移。

进一步的，所述传动机构的主动构件是电机蜗杆，所述的被动构件是蜗轮，安装于锁壳内，该蜗轮的外圈为齿轮的轮齿，蜗轮的内圈带有内螺纹，电机蜗杆与蜗轮的外圈轮齿相啮合，置于蜗轮的一侧，所述的伸缩轴套于蜗轮的内圈中，伸缩轴上的外螺纹与蜗轮的内螺纹相啮合，使伸缩轴可沿蜗轮的轴向运动；所述锁合体的锁销插孔是设于车辆的传动轮上的键槽，所述的传动轮上设有复数个键槽；所述的限位机构，包括设置于伸缩轴两端侧的限位挡块和设置于锁壳两侧的限位开关，锁合时，一侧限位开关与同侧的限位挡块接触，伸缩轴不能再继续移动，开锁时，另一侧限位开关与同侧的限位挡块接触，伸缩轴不能再继续移动。

更进一步的，所述的活动锁销为圆柱体，其伸出盲孔外的端面为一斜面，所述键槽的键槽宽度大于活动锁销的直径。所述键槽顺着传动轮的运动方向台阶内收，下降沿的台阶高于上升沿的台阶，所述活动锁销对应键槽上升沿一侧的长度大于另一侧对应键槽下降沿的长度。

上锁时，电机通过蜗杆传动至蜗轮，再通过蜗轮带动伸缩轴向传动轮运动，即向左运动，直到活动锁销陷于传动轮的键槽内，此时，右侧限位开关与右侧限位挡块相接触，处于闭锁状态。同样地，在开锁时，通过蜗杆、蜗轮带动伸缩轴背向传动轮运动，即向右运动，活动锁销脱离传动轮的键槽，直到左侧限位开关与左侧限位挡块相接触，则处于开锁状态。

进一步的，所述的主动构件是主动齿轮，与电机连接并安装于锁壳的固定座上，该固定座设于锁壳靠近锁销插孔的内侧，用于定位主动构件和被动构件，所述锁壳安装于车辆的车把轴上，所述的被动构件是被动齿轮，被动齿轮是一凸台齿轮，该凸台齿轮的凸台安装于锁壳的固定座上，主动齿轮上的轮齿与被动齿轮外圈的轮齿相啮合，所述的伸缩轴套于被动齿轮的内圈中并通过螺纹相啮合，该伸缩轴在其一侧有一副轴，该副轴有一定位杆通孔并通过横穿于锁壳上的定位杆支撑，使伸缩轴沿被动齿轮的轴向运动；所述锁合体的锁销插孔设于车辆的车把轴上，位于活动锁销的对应处；所述的限位机构，包括设于锁壳内侧的限位开关和设于固定座侧端的限位开关，所述副轴的两端侧用作限位挡块，锁合时，一侧限位挡块与同侧的限位开关接触，伸缩轴不能再继续移动，开锁时，另一侧限位挡块与同侧的限位开关接触，伸缩轴不能再继续移动。

更进一步的，所述的副轴上设有一个钢丝穿孔，通过钢丝与装于与后轮盖连接的锁盖内的后轮锁相连，所述后轮锁是与钢丝的末端连接的“H”字型锁销，钢丝末端的钢丝结点穿过“H”字型锁销的横杆中心卡于“H”字型锁销的外侧，钢丝穿过的另一侧设有弹簧，锁合时，通过弹簧的弹力将“H”字型锁销插入后轮的键槽内，开锁时，通过钢丝结点将“H”字型锁销与后轮分离。