[实用新型]驱动飞机排气活门的多余度旋转电动机构

权利要求书

1.驱动飞机排气活门的多余度旋转电动机构，它包括驱动机构、输出机构(3)，与输出机构(3)相连的排气活门执行机构(4)，其特征在于：所述驱动机构包括电源控制器(5)、主电机(1a)、副电机(1b)、主减速器(2a)、副减速器(2b)和主蜗轮蜗杆机构(6)；所述主电机(1a)和副电机(1b)为无刷直流电机，主电机(1a)和副电机(1b)分别通过导线与电源控制器(5)的输出端相连；所述主蜗轮蜗杆机构(6)为电控自锁式蜗轮蜗杆机构，其电控自锁器分别通过导线与主电机(1a)和副电机(1b)连接；

所述主减速器(2a)和副减速器(2b)采用3Z(II)型行星齿轮传动机构；

所述主电机(1a)的传动路径为：主电机(1a)与主减速器(2a)的输入端相连，主减速器(2a)和副减速器(2b)并联，副减速器(2b)的输出端与主蜗轮蜗杆机构(6)上的主蜗杆(6a)联接，主蜗轮蜗杆机构(6)上的主蜗轮(6b)与输出机构(3)联接；

所述副电机(1b)的传动路径为：副电机(1b)与副减速器(2b)的输入端相连，副减速器(2b)的输出端与主蜗轮蜗杆机构(6)的主蜗轮(6b)联接，主蜗轮蜗杆机构(6)上的主蜗轮(6b)与输出机构(3)联接；

副电机(1b)分别与主减速器(2a)的两个输入端相连，主减速器(2a)的输出端与主蜗轮蜗杆机构(6)的主蜗轮(6b)与输出机构(3)联接；

所述输出机构(3)上通过联轴器叠装有与主电机(1a)相对应的主位置反馈器(8-1)，副电机(1b)相对应的副位置反馈器(8-2)，所述主位置反馈器(8-1)和副位置反馈器(8-2)分别通过数据线连接电源控制器(5)。

2.根据权利要求1所述的驱动飞机排气活门的多余度旋转电动机构，其特征在于：所述驱动机构还包括备用电机(1c)、备用减速器(2c)和副蜗轮蜗杆机构(7)；所述备用电机(1c)通过导线与电源控制器(5)的输出端相连，所述副蜗轮蜗杆机构(7)为电控自锁式蜗轮蜗杆，其电控自锁器通过导线与备用电机(1c)并接；所述备用电机(1c)与备用减速器(2c)的输入端联接，备用减速器(2c)的输出端联接副蜗轮蜗杆机构(7)上的副蜗杆(7a)，副蜗轮蜗杆机构(7)上的副蜗轮(7b)与输出机构(3)联结；所述输出机构(3)上通过联轴器叠装有与备用电机(1c)相对应的备用位置反馈器(8-3)，所述备用位置反馈器(8-3)通过数据线连接电源控制器(5)。

3.根据权利要求1所述的驱动飞机排气活门的多余度旋转电动机构，其特征在于：所述输出机构(3)包括行星减速机构(3b)和与其输出端相连的输出轴(3a)，所述主蜗轮(6b)与行星减速机构(3b)的一个输入齿轮啮合。

4.根据权利要求2所述的驱动飞机排气活门的多余度旋转电动机构，其特征在于：所述输出机构(3)包括行星减速机构(3b)和与其输出端相连的输出轴(3a)，所述副蜗轮(7b)与行星减速机构(3b)的一个输入齿轮啮合。

5.根据权利要求2所述的驱动飞机排气活门的多余度旋转电动机构，其特征在于：所述备用电机(1c)为直流有刷电机。