[实用新型]一种防雷减震座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅，尤其涉及一种应用在装甲车上的防雷减震座椅。

背景技术

在装甲车上座椅一般要求都是可以拆卸的，同时要求在装甲车上安装的座椅具有一定的防震防冲击的功能。现在安装在装甲车上的座椅为了起到防震防冲击的作用，一般在椅垫的下方设置弹簧，或者加厚椅垫的海绵垫，以此来达到防震防冲击的目的。而现在公开的文件中揭示了一些座椅结构，如中国专利：“座椅结构(CN100421989C)”，揭示了一种结构，其中在正常使用条件下主要起到减震功能的板簧部件与一个在后向力矩作用于座椅靠背上时能够随着座椅靠背的变形而向后移动的支架部件相接合，另一端与一个设置在垫框架之前缘附近的前缘框架相接合。当从前方或后方施加一个大于或等于规定值的冲击力时，该板簧的张力可通过作用于座椅靠背上的后向力矩而得以增加。但是该结构主要是应用在车辆前进过程中车体正面受到冲击时，提高座椅撞击阻力。还有中国专利：“汽车座椅减震装置(CN101342882A)”，包括上支架总成，下支架总成，上下支架总成之间由两侧的剪式连杆机构支撑的框架，该剪式连杆机构一侧端与上、下支架总成固定铰接、另一侧端滑动连接，所述的连杆机构之间在支架总成上活动设置有斜楔结构，所述的斜楔结构与支架总成通过弹性元件连接。该机构通过斜楔机构来调节上、下支架总成之间的高度尺寸，来实现整个座椅的高度控制，同时阻尼器在座椅减震过程中能保持平稳状态。但是这种结构是安装在椅垫下方，其目的是让使用者在恶劣环境路况下减少驾驶者的疲劳感而设计的。

发明内容

本实用新型主要是提供一种应用在装甲车上能有效避震防冲击，降低在作战过程中人员的伤亡的防雷减震座椅；解决了现有技术中存在的装甲车上的座椅避震防冲击效果不理想，人员容易伤亡的技术问题。

本实用新型同时还提供一种椅背和椅垫方便装拆，减震装置方便调节的防雷减震座椅；解决了现有技术所存在的椅背和减震装置不可拆卸调整的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种防雷减震座椅，包括椅背和椅垫，其特征在于：所述的椅背和椅垫均固定在活动架上，所述的活动架可活动的与座椅基体相连，所述的座椅基体与车体上的固定座相连，在所述的座椅基体和活动架之间设有弹性调节装置，所述的弹性调节装置包括一端固定在座椅基体上，另一端固定在活动架上的弹簧。活动架与座椅基体相互活动连接构成一个可与固定座可拆卸连接的整体，活动架上安装椅背和椅垫。固定座固定在车体上，装甲车的后车厢内需要安装座椅时，将活动架与座椅基体相连而成的整体与固定座相连，同时由于在活动架和座椅基体之间安装有弹性调节装置，在平时正常使用时，弹簧通过活动板将座椅悬空固定在座椅基体上，在车体遭到冲击或者踩到地雷时，由于在椅背和椅垫上均固定在活动架上，通过弹性调节装置的弹簧给座椅相对地面向上的冲击力进行一个缓冲，使得冲击力不是直接作用在人体上，避免了冲击力对人体造成的伤害，降低了伤亡率。

作为一种优选，所述的弹簧有两组每组包含相互平行的两根弹簧，分别位于活动架的上下两侧，上弹簧组的两个弹簧的上端通过弹簧调节支架与座椅基体相接，上弹簧组的两个弹簧的下端固定在活动架上，下弹簧组的两个弹簧上端固定在活动架上，下弹簧组的两个下端固定在座椅基体上。上下两组弹簧使得椅背和椅垫固定在固定架上更平稳，上弹簧组可以通过弹簧调节支架调节松紧，使得上下两组弹簧的弹力平衡，在车体运行中支撑效果好。上弹簧组的两根弹簧的上端，下弹簧组的两根弹簧的下端均与座椅基体相连，从而将活动架与座椅基体之间的相互连接，保证两者的相对位置关系；上弹簧支架是可以在座椅基体上运动的，支架结构紧凑，方便调整和控制，增强平稳性。

作为更优选，所述的下弹簧组的两个弹簧的弹力小于上弹簧组的两个弹簧的弹力，下弹簧组的两根弹簧之间的距离大于上弹簧组的两根弹簧之间的距离，所述的上弹簧组通过弹簧调节支架连接有弹簧调节杆，弹簧调节杆的上方连接有弹簧调节旋钮。由于弹簧是挂接在弹簧调节支架上的，在行进过程中，随着活动架的上升，由于下弹簧组的弹力大于上弹簧组的弹力，防止上弹簧脱出弹簧调节支架，提高可靠性和平稳度。下弹簧组的两根弹簧的距离大于上弹簧组的两根弹簧之间的距离，一是方便布置阻尼机构，同时交错布置的弹簧，使得活动板受力均匀，提高整体的缓冲性能。