[实用新型]电动车冷却系统无效
| 申请号： | 200920269236.X | 申请日： | 2009-11-13 |
| 公开（公告）号： | CN201597434U | 公开（公告）日： | 2010-10-06 |
| 发明（设计）人： | 黄国昌;李金玲;周定芳;李乐;吕杨;王溪芹;王少惠;高凯 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K11/02 | 分类号： | B60K11/02;H01M10/50;H02K9/19 |
| 代理公司： | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人： | 刘芳 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动车 冷却系统 | ||
1.一种电动车冷却系统，其特征在于，包括电机冷却回路和电池组冷却回路，所述电机冷却回路和电池组冷却回路包括共用的冷却管路，所述共用的冷却管路上设置有共用的一套散热装置。
2.根据权利要求1所述的电动车冷却系统，其特征在于，所述电机冷却回路还包括第一冷却管路支路，所述第一冷却管路支路上设置有串联连接的第一阀门、第一循环动力机构和电机；所述电池组冷却回路还包括第二冷却管路支路，所述第二冷却管路支路上设置有串联连接的第二阀门、第二循环动力机构和电池组。
3.根据权利要求2所述的电动车冷却系统，其特征在于，所述电机冷却回路还包括第三冷却管路支路，所述第三冷却管路支路的两端分别连接第一冷却管路支路和第二冷却管路支路，其上设置有第三水泵和第三阀门；所述电机、第三阀门、第三循环动力机构和电池组组成电池组加热回路。
4.根据权利要求1所述的电动车冷却系统，其特征在于，所述电机冷却回路还包括第一冷却管路支路，所述第一冷却管路支路上设置有电机；所述电池组冷却回路还包括第二冷却管路支路，所述第二冷却管路支路上设置有电池组；所述共用的冷却管路上还设置有共用的一循环动力机构；在所述循环动力机构与所述第一冷却管路支路、第二冷却管路支路连接处设置有第一三通阀门。
5.根据权利要求4所述的电动车冷却系统，其特征在于，所述电机冷却回路还包括电池组加热回路，所述电池组加热回路包括串联连接的所述循环动力机构、电机和电池组；所述电机冷却回路还包括第二三通阀门和第四阀门，所述第二三通阀门和第四阀门设置于所述共用的冷却管路上，且分别位于所述散热装置的两端，用于在所述电池组加热回路工作时，切断所述散热装置和所述电池组加热回路的连接。
6.根据权利要求4所述的电动车冷却系统，其特征在于，所述循环动力机构为水泵。
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