[实用新型]卧式引擎的冷却构造

说明书

【技术领域】

本实用新型是关于一种卧式引擎的冷却构造，特别是关于一种利用冷却通路将润滑油引流过活塞室与驱动室之间的连接壁内以冷却引擎温度的卧式引擎的冷却构造。

【背景技术】

现有四行程引擎，因活塞高速往复作动，会使得汽缸头与汽缸块产生高温。为了使高温能散逸以降低热应力的变形，现有四行程引擎会于汽缸头与汽缸块外部凸设许多散热鳍片，以将其高温经由气冷方式加以驱散；另外，目前现有的引擎尚有：在引擎的链条室内使润滑油(亦称为机油)沿着链条室的内壁面回流的设计。

请参照图1所示，一种现有立式引擎构造的侧剖视图，其中该立式引擎包含一汽缸头81、一汽缸块82及设于该汽缸块82下方之一曲轴箱90。该汽缸头81内设有一组进排气通道(未绘示)及一组进排气阀门(未绘示)，另还包含一组凸轮轴83以驱动该进排气阀门。该汽缸块82设有一活塞室(未绘示)可供一活塞84作往复运动。该曲轴箱90内设有一曲轴91及一连杆85，该连杆85用以连接该曲轴91与该活塞84。该汽缸头81及汽缸块82的一侧设有一链条室86可连通该汽缸头81、该汽缸块82及该曲轴箱90，该链条室86内设有一链条87，该链条87连接该曲轴箱90内的曲轴91上的一驱动链轮911与该汽缸头81内之凸轮轴83上的一正时链轮831，以将该曲轴箱90内曲轴91的动力传送至该汽缸头81的凸轮轴83以驱动进排气阀门。

该立式引擎构造是先借由该曲轴箱90内受泵加压的油管(未绘示)输送低温的润滑油至该汽缸头81，使其喷洒于该凸轮轴83的正时链轮831及阀门机构(未绘示)上进行润滑，然后润滑油沿该链条室86的周边壁面向下回流到该曲轴箱90内。

然而，上述现有立式引擎构造在实际使用上仍具有下述问题，例如：现有引擎的汽缸头与汽缸块外部凸设许多散热鳍片，以将引擎的高温经由气冷方式加以驱散。然而，因为该活塞室(未绘示)与链条室86的连接壁面因为与引擎最外部受到该链条室86所隔开，因此无法借由外部的散热鳍片来散热，故容易使活塞室的温度分布不均，且会造成局部热应力集中而有变形及破裂的风险，并使引擎性能与耐用度受到影响。

再者，另存在一种现有卧式引擎，其中现有卧式引擎与上述立式引擎在结构上大致相同，其最主要差异在于卧式引擎的汽缸放置的方向是较为接近地平线的水平方向，由于卧式引擎汽缸的方向约接近水平，因而使得润滑油几乎都是由汽缸头直接沿着链条室的较低位置的内壁面向斜下方流到达该曲轴箱。并且该现有卧式引擎活塞室连接壁热源分布不均及引擎性能与耐用度受到影响的情况与现有立式引擎相同。

故，有必要提供一种卧式引擎的冷却构造，以解决现有技术所存在的问题。

【实用新型内容】

本实用新型的主要目的在于提供一种卧式引擎的冷却构造，其是借由将第一储油槽设于汽缸头内用以暂时积存润滑油，且在活塞室与驱动室之间的连接壁内设置第一组冷却通路，以便将第一储油槽内的润滑油向斜下方引流至曲轴箱内，以通过冷却连接壁来降低活塞室内部产生的高温，进而提升引擎运转效能及耐用度。

本实用新型的次要目的在于提供一种卧式引擎的冷却构造，其中汽缸头的引流道与汽缸块的数条区间通道之间设有分配槽，其形状呈上宽下窄的倒锥状，以使得较多的润滑油被引流至接近连接壁中央位置的区间通道，以带走中央位置的较多热源，进而增加冷却的效果。

为达上述的目的，本实用新型提供一种卧式引擎的冷却构造，其是设于一卧式引擎之内，该汽缸组件包含一汽缸头及一汽缸块，且该汽缸头及汽缸块的一侧设有一驱动室可连通至一曲轴箱，该冷却构造包含一第一储油槽及一第一组冷却通路，该第一储油槽设于该汽缸头内用以暂时积存润滑油，该第一组冷却通路设于一活塞室与该驱动室之间的连接壁内，用以将该第一储油槽内的润滑油向斜下方引流至该曲轴箱。

承上所述，本实用新型提供一种卧式引擎的冷却构造，其是设于一卧式引擎之内，该卧式引擎包含一汽缸块、一设于该汽缸块斜上方的汽缸头及一设于该汽缸块斜下方的曲轴箱；该汽缸块的内部设有允许一活塞作往复运动的一活塞室；且该汽缸头及汽缸块的一侧设有一连通至该曲轴箱的驱动室，该驱动室内设有一驱动元件，以将该曲轴箱内的曲轴借由该驱动元件作动该汽缸头的一阀门驱动构件，其特征在于：该冷却构造包含：

一第一储油槽，设于该汽缸头内，以暂时积存自该曲轴箱所泵送上来的润滑油；及

一第一组冷却通路，设于该活塞室与该驱动室之间的连接壁内，该第一组冷却通路用以将该第一储油槽内的润滑油向斜下方引流至该曲轴箱。