[实用新型]折叠式车架及折叠式自行车

说明书

技术领域

本实用新型是关于一种折叠式车架及折叠式自行车。 

背景技术

无论是因为全球能源短缺现象愈来愈明显，相对造成各种能源价格不断节节上升，或是基于环保健身的提倡，自行车的需求大幅提升。但对一般家庭而言，自行车的运送总是一件麻烦的事，因此有了折叠式自行车的出现，以便于一般轿车运送。然而目前的折叠设计，自行车折叠后其体积仍属过大，使得轿车的运送自行车数量有限，亦影响其它物品的运送。 

请参阅图1A。图1A绘示先前技术折叠式自行车1的示意图。自行车1主要包含车架、前轮14、后轮16、坐垫18、把手20。车架包含前管122、座管124、连接前管122与座管124的上管126、与前轮14连接的前叉128、与后轮16连接的后上叉130及后下叉132。自行车1于上管126上设置枢接结构，使得上管126分成两部分126a、126b以枢轴A1(以中心线标示其位置)枢接。由此先行技术的自行车1可明显看出枢轴A1垂直平分于前轮14与后轮16中心联机，故如图1B所示，自行车1于折叠后前轮14与后轮16大致重迭，大幅缩短车长。补充说明的是，折叠后的把手20、前管122等以虚线绘示，又前轮14与后轮16大致重迭，故未绘示，以简化识图。 

然而，图1B所示的折叠后的自行车1仍维持着相当高度。因此坐垫18可拆离座管124，或是下压坐垫18使座杆18a更插入座管124中以缩短坐垫18处的高度；而把手20因其大致成T字形不易折叠而伏贴折叠后的车身，故可直接取下以缩短把手20处的高度。 

请参阅图1C。图1C绘示图1A的自行车1折叠完毕后的示意图，其中把手20以拆离的方式处理，而坐垫18则是以下压的方式处理，并且因座18下压而使得座杆18a有一部分突出于座管124(于图1C中的齿盘22的空隙处)。图1C中参考线La、Lb(以链线标示)相互平行，且其中一条参考线La大致切后轮16及齿盘22，参考线Lb仅切后轮16。通常除了车架，车轮便是最大尺寸的构件。明显地，自行车1经折叠后，车架(长度)尺寸虽被减半，但前管122及部分坐垫18仍突出于参考线Lb，这意味着自行车1折叠后收纳大小必有一个显大于车轮轮径的尺寸。此现象不但显示折叠后的自行车1仍需相当的空间收纳以运送，且一般轿车后行李厢的高度无法同时容置多台此种自行车1。 

实用新型内容

鉴于前先技术的问题，本实用新型揭露一种折叠式车架及折叠式自行车以达到有效收纳的目的，并进一步使用连杆机构以简化收纳动作。 

本实用新型提供一种折叠式车架，其包含前车架、后车架以及后轮支架组。定义一平面及第一枢轴，该第一枢轴平行该平面，该后车架与该前车架以该第一枢轴枢接；定义第二枢轴，该第二枢轴与该平面垂直，该后轮支架组与该后车架以该第二枢轴枢接；其中，该前车架得以该第一枢轴向该后车架折叠设置，该后轮支架组得以该第二枢轴相对于该后车架旋转设置。 

根据所述的折叠式车架，所述折叠式车架进一步包含连杆机构，与该后轮支架组及该后车架枢接，该连杆机构沿该平面驱动该后轮支架组以该第二枢轴相对于该后车架旋转设置。 

根据所述的折叠式车架，所述折叠式车架进一步包含座椅支架，定义第三枢轴，该第三枢轴与该第二枢轴平行，该座椅支架与该后轮支架组以该第三枢轴枢接。 

根据所述的折叠式车架，所述折叠式车架进一步包含连杆，定义第四枢轴及第五枢轴，该第四枢轴及该第五枢轴均与该第二枢轴平行，该连杆与该座椅支架以该第四枢轴枢接，该连杆与该后车架以该第五枢轴枢接，其中该后车架、该后轮支架组、该座椅支架及该连杆形成四连杆机构；所述折叠式车架进一步包含用以抑制该四连杆机构传动的卡止机构。 

根据所述的折叠式车架，所述折叠式车架进一步包含闭锁装置及传动件，该闭锁装置包含卡榫，该卡榫滑动衔接于该后车架及该前车架，且该传动件连接该卡榫，于该四连杆机构作动时由该传动件使该卡榫脱离该前车架。 

根据所述的折叠式车架，所述闭锁装置更包含一弹簧，所述传动件包含一连接缆线，该弹簧抵持该后车架及该卡榫以使该卡榫能卡合及固定该前车架，该连接缆线连接该卡榫及该连杆；或者所述闭锁装置更包一弹簧，该传动件包含拉杆及旋转杆，该弹簧抵持该后车架及该卡榫以使该卡榫能卡合及固定该前车架，该拉杆连接该旋转杆及该连杆，该旋转杆枢接于该后车架，于该四连杆机构作动时，该连杆连动该拉杆以转动该旋转杆进而使该卡榫脱离该前车架。