[实用新型]一种多能源电动汽车

权利要求书

1.一种多能源电动汽车，包括车辆本体，车辆本体的车底架上安装有后驱动桥，后驱动桥的差速器(5)上设有前伸的万向传动轴(11)，驾驶室内安装有车辆操控装置、刹车踏板(25)，其特征是在车底架上安装有可由电源充电的蓄电池组(4)，车底架上安装有制动发电机(9)，所述的制动发电机(9)经由刹车踏板(25)控制的离合装置与所述的万向传动轴(11)前端动力连接，所述的制动发电机(9)经制动充电电路与所述的蓄电池组(4)电连接，在车底架上安装有与万向传动轴(11)前端动力连接的行走电机(8)，所述的行走电机(8)经由电机控制器与所述的蓄电池组(4)电连接并由车辆操控装置控制。

2.根据权利要求1所述的多能源电动汽车，其特征是所述的离合装置包括安装在车底架上的动力输入轴(27)和动力输出轴(30)，动力输入轴(27)和动力输出轴(30)通过电磁离合器(14)相连接，电磁离合器(14)由刹车踏板(25)控制，动力输入轴(27)的另一端与所述的万向传动轴(11)的前端动力连接，动力输出轴(30)的另一端与所述的制动发电机(9)动力连接。

3.根据权利要求2所述的多能源电动汽车，其特征是所述的动力输出轴(30)由前半轴(28)与后半轴(29)构成，前半轴(28)与后半轴(29)之间由储能装置连接在一起。

4.根据权利要求3所述的多能源电动汽车，其特征是所述的储能装置包括连接在后半轴(29)轴端上的卷簧壳(15)，卷簧壳(15)内装有卷簧(32)，卷簧(32)外端固接在卷簧壳(15)内壁上，卷簧(32)内端固接在伸入卷簧壳(15)内的前半轴(28)上。

5.根据权利要求1所述的多能源电动汽车，其特征是所述的制动充电电路包括与制动发电机(9)输出端电连接的整流电路，整流电路的输出端通过制动充电开关Q3与蓄电池组(4)构成电连接。

6.根据权利要求1所述的多能源电动汽车，其特征是在车辆表面安装有光能电池板(1)，所述的光能电池板(1)经光能充电电路与所述的蓄电池组(4)电连接。

7.根据权利要求6所述的多能源电动汽车，其特征是所述的光能充电电路包括检测光能电池板(1)电源输出端电压高低的测压电路和控制光能电池板(1)电源输出端通断的切换电路，切换电路的工作状态由测压电路控制。

8.根据权利要求1或6所述的多能源电动汽车，其特征是在车辆本体前部安装有风力发电装置，所述的风力发电装置经风力充电电路与所述的蓄电池组(4)电连接，所述的风力发电装置由风力发电机(24)和与风力发电机(24)动力连接的叶轮(20)组成。

9.根据权利要求8所述的多能源电动汽车，其特征是在车辆本体的前部设有引风口(19)，所述的叶轮(20)设置在引风口(19)后部，叶轮(20)后部与大气相通。

10.根据权利要求8所述的多能源电动汽车，其特征是所述的风力充电电路包括与风力发电机(24)输出端电连接的整流电路，整流电路的输出端通过风力充电开关Q1与蓄电池组(4)构成电连接。

11.根据权利要求8所述的多能源电动汽车，其特征是所述的蓄电池组(4)至少分为两组，其中一组作为工作电池组，另外的蓄电池组为充电电池组；在驾驶室内设有切换开关，该切换开关能使所述的两组蓄电池组中的一组蓄电池组作为工作电池组向行走电机供电，而另一组蓄电池组作为充电电池组。

12.根据权利要求1至7任一项所述的多能源电动汽车，其特征是所述的蓄电池组(4)至少分为两组，其中一组作为工作电池组，另外的蓄电池组为充电电池组；在驾驶室内设有切换开关，该切换开关能使所述的两组蓄电池组中的一组蓄电池组作为工作电池组向行走电机供电，而另一组蓄电池组作为充电电池组。