[实用新型]一种多能源电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车，尤其是一种能充分利用光能及风力、车辆制动作为能源的电动汽车。

背景技术

汽车作为交通工具已越来越普及，但传统的内燃机汽车由于污染环境，促使人们研发清洁汽车，电动汽车应运而生。现有的电动汽车主要以蓄电池作为动力源，通过市电电网对蓄电池充电，由蓄电池给行走电机供电从而驱动车辆行驶，这种电动汽车由于受蓄电池容量、体积的制约，电动汽车的续航能力有限，使电动汽车的使用与发展受到影响。另一种电动汽车使用蓄电池作为动力源，辅以内燃机对蓄电池充电，以增加电动汽车的续航能力，但这种电动汽车同样存在污染环境的问题，并且能量损失较大，蓄电池的使用寿命降低。还有一种电动汽车，主要以蓄电池作为动力源，辅以太阳能补偿给车辆音响、灯光等辅助供电，由于这种电动汽车其太阳能不是对蓄电池辅助充电，同样难以提高电动汽车的续航能力。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种续航能力强，节能、环保，行驶费用低的多能源电动汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型包括车辆本体，车辆本体的车底架上安装有后驱动桥，后驱动桥的差速器上设有前伸的万向传动轴，驾驶室内安装有车辆操控装置、刹车踏板，其结构特点是在车底架上安装有可由电源充电的蓄电池组，车底架上安装有制动发电机，所述的制动发电机经由刹车踏板控制的离合装置与所述的万向传动轴前端动力连接，所述的制动发电机经制动充电电路与所述的蓄电池组电连接，在车底架上安装有与万向传动轴前端动力连接的行走电机，所述的行走电机经由电机控制器与所述的蓄电池组电连接并由车辆操控装置控制。

所述的离合装置包括装在车底架上的动力输入轴和动力输出轴，动力输入轴和动力输出轴通过电磁离合器相连接，电磁离合器由刹车踏板控制，动力输入轴的另一端与所述的万向传动轴的前端动力连接，动力输出轴的另一端与所述的制动发电机动力连接；所述的动力输出轴由前半轴与后半轴构成，前半轴与后半轴之间由储能装置连接在一起；所述的储能装置包括连接在后半轴轴端上的卷簧壳，卷簧壳内装有卷簧，卷簧外端固接在卷簧壳内壁上，卷簧内端固接在伸入卷簧壳内的前半轴上。

在车辆表面安装有光能电池板，所述的光能电池板经光能充电电路与所述的蓄电池组电连接。

车辆本体前部安装有风力发电装置，所述的风力发电装置经风力充电电路与所述的蓄电池组电连接，所述的风力发电装置由风力发电机和与风力发电机动力连接的叶轮组成；车辆本体的前部设有引风口，所述的叶轮设置在引风口后部，叶轮后部与大气相通。

所述的蓄电池组至少分为两组，其中一组作为工作电池组，另外的蓄电池组为充电电池组。在驾驶室内设有切换开关，该切换开关能使所述的两组蓄电池组中的一组蓄电池组作为工作电池组向行走电机供电，而另一组蓄电池组作为充电电池组。

所述的制动充电电路包括与制动发电机输出端电连接的整流电路，整流电路的输出端通过制动充电开关与蓄电池组构成电连接；所述的光能充电电路包括检测光能电池板电源输出端电压高低的测压电路和控制光能电池板电源输出端通断的切换电路，切换电路的工作状态由测压电路控制；所述的风力充电电路包括与风力发电机输出端电连接的整流电路，整流电路的输出端通过风力充电开关与蓄电池组构成电连接。

采用上述结构后，由于在车底架上安装有可由电源充电的蓄电池组，在车底架上安装有制动发电机，制动发电机经由刹车踏板控制的离合装置与万向传动轴前端动力连接，制动发电机经制动充电电路与蓄电池组电连接，将车辆行驶过程中因制动产生的能量转化成电能并储存在蓄电池组中，提高了电动汽车的续航能力，因此节能、环保，行驶费用低。而在车辆表面安装有光能电池板，光能电池板经光能充电电路与蓄电池组电连接，使蓄电池组的电量在正常天气条件下得到源源不断的补充，而进一步提高了电动汽车的续航能力，节能、环保效果更好，行驶费用更低。在车辆本体前部安装有风力发电机，风力发电机经风力充电电路与蓄电池组电连接，将车辆行驶过程中产生的风力转化成电能并储存在蓄电池组中，更进一步提高了电动汽车的续航能力，节能、环保效果进一步提高，行驶费用更低。而蓄电池组至少分为两组，其中一组作为工作电池组，另外的蓄电池组为充电电池组，通过切换开关使两组蓄电池组交替工作，交替充电，既提高了电动汽车的续航能力，又延长了蓄电池组的使用寿命。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的传动结构示意图；

图3为本实用新型制动离合装置的结构示意图；

图4为本实用新型的电气原理图。