[实用新型]汽车碰撞防护装置以及包括该碰撞防护装置的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车碰撞防护装置，具体地，涉及一种包括保险杠横梁的汽车碰撞防护装置。此外，本实用新型还涉及一种包括所述汽车碰撞防护装置的汽车。

背景技术

随着社会的发展，人们对生活的要求越来越高。汽车作为当今社会重要代步工具，人们对其性能要求日趋严格，其中汽车的安全性至关重要。

从力学研究的角度出发，应当尽量提高车身强度以抵抗车身变形。然而，在车身强度无法继续提高的情况下，就必须寻找其它解决方案。其中，汽车碰撞防护装置的结构是汽车碰撞过程中安全性的关键。因此，从汽车研发阶段开始，设计人员必须考虑其结构设计是否合理，是否安全可靠。

为了尽量保证碰撞后乘员的安全，现代汽车车身前后部大多设置有较大的碰撞变形区域和高强度的保险杠，以承受冲击力，吸收碰撞能量，以尽量减小乘员厢的变形，维护乘员的安全。

但是，就现有汽车的碰撞防护装置而言，其大多通过一个保险杠来承受碰撞冲击力，虽然在保险杠的后部设置了较大的碰撞变形空间，但这些碰撞变形空间并不能吸收冲击载荷，实际上，在这些汽车碰撞防护装置中，当汽车发生碰撞时，碰撞防护装置的载荷承受能力仅仅取决于单独的一个保险杠的强度，并且吸收衰减碰撞冲击载荷也仅仅依赖于该单个保险杠的塑性变形来实现。

从最大程度保证乘客的安全和减小汽车损坏的角度而言，这是远远不够的。因为在汽车碰撞过程中，碰撞冲击载荷是相当大的，仅仅通过单个保险杠来承受并衰减冲击载荷是无法保证汽车安全性的。在实际的碰撞过程中，常见的情形是，在该单个的保险杠已经变形到极限而被撕裂之后，碰撞载荷仍然非常大，以致碰撞过程继续进行，从而造成大量人员伤亡，并严重损坏汽车发动机等重要部件。

也就是说，上述现有技术的碰撞防护装置承受碰撞冲击载荷的能力不够，并且也不能有效地缓冲衰减碰撞冲击载荷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车碰撞防护装置，该汽车碰撞防护装置不但具有优良的碰撞冲击载荷的承受能力，而且能够多层次缓冲衰减碰撞冲击载荷。

本实用新型还要提供一种汽车，该汽车具有所述汽车碰撞防护装置，该汽车防护装置安装在汽车的前部和/或后部。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车碰撞防护装置，该汽车碰撞防护装置包括保险杠横梁，其中，所述保险杠横梁通过缓冲变形板连接到车架上，其中所述保险杠横梁和所述缓冲变形板连接成具有至少三道依次排列的碰撞防护面的结构，并且在该碰撞防护面之间至少形成有两个碰撞变形空间。

优选地，所述缓冲变形板包括第一缓冲变形板和第二缓冲变形板，并且所述保险杠横梁为具有槽形横截面的板制件，所述第一缓冲变形板为具有矩形横截面的板制件，所述第二缓冲变形板为弯折有预定角度的板制件，其中所述保险杠横梁、第一缓冲变形板以及第二缓冲变形板依次连接，该保险杠横梁上的第一碰撞防护面、第一缓冲变形板上的第二碰撞防护面以及第二缓冲变形板上的第三碰撞防护面相互平行，并且在该第一碰撞防护面、第二碰撞防护面以及第三碰撞防护面之间形成有第一碰撞变形空间和第二碰撞变形空间。

该碰撞防护装置由于形成了至少三个碰撞防护面，并且相应地设置了至少两个碰撞变形空间，其中构成三个碰撞防护面的板制件均能够承受碰撞冲击载荷，因此能够显著地提高对碰撞冲击载荷的承受能力。并且，在碰撞冲击载荷较大时，通过构成三个碰撞防护面的板制件的三级塑性变形，以层层缓冲衰减碰撞冲击载荷，因此能够有效地吸收消耗碰撞动能，从而减小了汽车碰撞过程中车身的变形，保证了乘客和驾驶员的安全。另外，通过改变该碰撞防护装置的截面形状、尺寸、壁厚和材料特性等参数，能够使其具有不同的强度及缓冲吸能特性，从而满足不同汽车的安全性要求。有关本实用新型其它优选实施方式的优点，将在下面的具体实施方式部分详细描述。

附图说明

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，在附图中：

图1是从下方观察的本实用新型实施方式的汽车碰撞防护装置的安装立体图；

图2是本实用新型实施方式的碰撞防护装置的分解立体图；

图3是本实用新型实施方式的汽车碰撞防护装置安装状态的正视图；

图4是本实用新型实施方式的汽车碰撞防护装置安装状态的俯视图；

图5是本实用新型实施方式的汽车碰撞防护装置安装状态的仰视图；

图6是本实用新型实施方式的汽车碰撞防护装置安装状态的侧视图；

图7是本实用新型实施方式的汽车碰撞防护装置的主要部件的连接关系图；

图8是本实用新型实施方式的汽车碰撞防护装置的保险杠横梁的立体图；