[实用新型]高效动力传输机构

说明书

技术领域

本实用新型属机械传动技术领域，尤其涉及一种高效动力传输机构。 

背景技术

动力传输机构被广泛应用，借助动力传输机构可以完成一些人力所不能及的工作，因而，追求高效率的动力传输始终是人们奋斗的一个目标。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种高效动力传输机构，其可将动力源发出的动力递增，以获得高功效。 

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案： 

一种高效动力传输机构，包括一动力源，还具有固定用支撑架，其至少包括有两级动力传输单元； 

各级动力传输单元包括一主动中心大齿轮，与主动中心大齿轮相齿接的一组传动小齿轮，与该组各小齿轮同轴旋转的随动小齿轮，所有随动小齿轮又共同齿接一随动中心大齿轮； 

前一级随动中心大齿轮同轴带动一中间过渡大齿轮转动，该中间过渡大齿轮再齿接一组中间过渡传动小齿轮，各中间过渡传动小齿轮同轴带动下一级的动力传输单元的主动中心大齿轮转动； 

所述动力源装置的输出轴连接第一级动力传输单元的主动中心大齿轮；所述的各轴至少一端通过轴承固定在支撑架上； 

最后一级的各随动中心大齿轮同轴带动一对阶梯式双齿轮转动，所有阶梯式的双齿轮同时内接一中心阶梯式双齿轮，该中心阶梯式双齿轮的中心转轴为最终输出轴。 

所述各级动力传输单元的一组传动小齿轮数量至少为三个。 

所述的动力源为汽车引擎、驱动电机或液压传动机构。 

本实用新型的优点是：结构简单，易于制造，能高效工作。 

附图说明

图1为本实用新型高效动力传输机构结构示意图。 

图2图1中A-A向示意图(只示出前排齿轮)。 

图3图1中B-B向示意图(只示出前排齿轮)。 

具体实施方式

如图1所示，本实用新型高效动力传输机构主要包括有：一动力源1，还具有固定用支撑架2，其至少包括有两级动力传输单元3。 

参见图1中虚线框图所示每个动力传输单元3包括一主动中心大齿轮31，与主动中心大齿轮相齿接的一组传动小齿轮32，与该组各小齿轮同轴(中间轴33)旋转的随动小齿轮34，所有随动小齿轮又共同齿接一随动中心大齿轮35。 

前一级随动中心大齿轮35同轴带动一中间过渡大齿轮4转动，该中间过渡大齿轮再齿接一组中间过渡传动小齿轮5，各中间过渡传动小齿轮同轴带动下一级的动力传输单元的主动中心大齿轮31转动。 

所述动力源装置的输出轴11连接第一级动力传输单元的主动中心大齿轮31；所述的各轴(所有的中间传动轴如中间轴33、中间轴41)至少一端通过轴承6固定在支撑架2上。 

最后一级的各随动中心大齿轮35同轴带动一对阶梯式双齿轮7转动，该级中所有的阶梯式的双齿轮7同时内接一中心阶梯式双齿轮8，该中心阶梯式双齿轮8的中心转轴为最终输出轴9。该阶梯式双齿轮7及中心阶梯式双齿轮8的阶梯两个齿轮可一体加工制成，亦可分体加工后紧固连接。 

所述各级动力传输单元的一组传动小齿轮32数量至少为三个(如图2所示)，四至五个为较佳。同理，所述一组中间过渡传动小齿轮5数量至少为三 个，四至五个为较佳(如图3所示)。 

本实用新型高效动力传输机构的齿轮的大小和传动间齿轮的传动比可以根据具体需求配设。 

所述的动力源可以采用汽车或二冲程摩托车引擎，也可采用可调节式驱动电机或液压传动机构，亦可采用小型汽油式柴油发动机引擎。 

本实用新型采用的是对称排列，图1显示的是具有两级动力传输单元。 

当然，本实用新型中所述的各齿轮亦可由同功能的链轮替代。 

上述各实施例可在不脱离本实用新型的范围下加以若干变化，故以上的说明所包含及附图中所示的结构应视为例示性，而非用以限制本实用新型的申请专利范围。