[实用新型]发动机冷却液循环泵调速控制装置

说明书

技术领域

本实用新型关于发动机冷却液循环泵调速控制装置，属发动机技术领域。具体地说，本实用新型是在发动机运行过程中，控制电路根据发动机冷却液温度高低，自动控制冷却液循环泵电机转速，改变发动机冷却液循环量，使发动机工作在最佳温度状态，节省燃料，减少排放污染，更好的发挥发动机性能。 

背景技术

发动机在运行过程中，机械式冷却液循环泵，是通过三角带由发动机曲轴轮带动，其转速随发动机转速变化而变化，不能对冷却液循环泵转速进行控制，改变发动机冷却液循环量，因此发动机不能工作在最佳温度状态下，影响了发动机功率的发挥，造成燃料浪费和发动机受损的情况，特别是在暖机过程中，不能在最短时间内达到工作状态，减少排放污染。本实用新型就是在发动机运行过程中，根据发动机冷却液温度变化，自动调节冷却液循环泵电机转速，改变发动机冷却液循环量，使发动机暖机时间缩短，减少发动机暖机时间的排放污染，能有效地节省燃料，更好地发挥发动机性能。 

实用新型内容

鉴于上述，本实用新型的主要目的在于，提供一种发动机冷却液循环泵调速控制装置。这种装置用于发动机冷却系统，能够根据发动机冷却液温度变化，控制冷却液循环泵电机的转速，调节发动机冷却液的循环量。该装置结构简单， 设计合理，使用安全可靠。 

为了达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：发动机冷却液循环泵调速控制装置，其结构特点是：含有温度传感器(1)、调速模块(2)、电动水泵(3)、电源(4)；温度传感器(1)根据发动机冷却液温度变化，控制调速模块(2)的输出电压，调节电动水泵(3)的转速，实现发动机循环水泵自动控制，调节发动机冷却液循环量，使发动机工作在最佳温度状态。 

所述的温度传感器(1)，其特征为负温度系数热敏电阻(NTC)，采用其阻值在25℃为10K欧，安装在发动机冷却液循环水套上，用导线将温度传感器(1)与调速模块(2)的输入端连接。 

所述的调速模块(2)，其特征为输入电压为12V，输出电压为5-12V连续可调的电子组件。 

所述电动水泵(3)，其特征为安装于发动机冷却系管路上，用导线将电动水泵(3)与调速模块(2)的输出端连接，电机采用直流调速电机，功率可视发动机功率而定。 

所述电源(4)由30号常火线提供。 

本实用新型就是在发动机运行过程中，根据发动机冷却液温度变化，自动控制冷却液循环泵的转速，保证发动机工作在最佳温度状态下，能有效地节省燃料，减少排放污染，缩短暖机时间，更好地发挥汽车性能。 

附图说明

附图为本实用新型的原理框图。 

图中：1.温度传感器、2.调速模块、3.电动水泵、4.电源 

具体实施方式

如图所示，本实用新型是一种发动机散热风扇自动控制装置，其结构特点是：含有温度传感器(1)、调速模块(2)、电动水泵(3)、电源(4)；温度传感器(1)根据发动机冷却液温度变化，控制调速模块(2)的输出电压，调节电动水泵(3)的转速。 

当发动机发动后，发动机处于冷机运转状态，温度传感器(1)热敏电阻阻值为10K欧，调速模块(2)输出电压为0伏，电动水泵(3)不转，发动机运转一段时间后，水套内冷却液达到一定温度时，温度传感器(1)热敏电阻阻值开始下降，调速模块(2)输出低电压，电动水泵(3)开始低速转动，冷却液从发动机水套经节温器进行小循环；经过一段时间后，冷却液温度继续上升，调速模块(2)输出电压逐渐升高，电动水泵(3)转速升高，冷却液循环量增加，冷却液从发动机水套经节温器进行大循环；当冷却液温度达到某一值时(假设100℃)，电动水泵(3)达到最高转速；如果发动机在工作过程中，某一阶段水温降低，电动水泵(3)转速自动下降，减少冷却液循环量，保证发动机工作在最佳温度状态下；当发动机停机后，电动水泵(3)继续运转，冷却液温度降低后，电动水泵(3)自动关闭；本实用新型电源由30号常火线提供。 

本实用新型不固定用于某一型号发动机，而是适用于所有发动机冷却系水泵控制。 

本实用新型也可用于使用24V电压发动机或使用其它电压的发动机冷却液的温度控制，只是调速模块的输入、输出电压不同，电动水泵电压、功率不同。 

凡是与本实用新型相似的热敏电阻控制电动水泵转速，调节发动机冷却液温度装置，都在本实用新型范围之内。