[实用新型]一种汽车铝轮毂复合模

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及汽车铝轮毂制造领域，具体为一种汽车铝轮毂复合模。

(二)背景技术

现有汽车铝轮毂锻件制造时，其将中间毛坯锻件依次通过扩口模具、冲孔模具、整形模具三个模具后才能得到汽车铝轮毂锻件。其需要分别通过扩口、冲孔以及整形模具进行加工，其所需模具多、生产成本高、生产效率低。

(三)发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种汽车铝轮毂复合模，其所需模具少、生产成本低、生产效率高。

其技术方案是这样的：其包括凸模、凹模，所述凸模、凹模上下配合安装，其特征在于：所述凸模包括冲孔凸模、扩口凸模、凸模套板，所述冲孔凸模外套装有所述扩口凸模，所述扩口凸模外装有凸模套板，所述冲孔凸模的下端面从所述扩口凸模的下端伸出，所述凹模包括凹模座，所述凹模座上表面安装有所述整形部分，所述整形部分的内表面形状与汽车铝轮毂形状一致，压模最后阶段的所述整形部分内表面、凹模座的上表面未被整形部分覆盖的部位、扩口凸模外端面、冲孔凸模外端面所组成的腔体形成整形压模腔。

其进一步特征在于：所述整形部分具体为均布于所述凹模座上表面的校正滑块，所述校正滑块的内表面形状与汽车铝轮毂形状一致，所述凹模座上端面均布有对准其中心的导轨，所述校正滑块与所述导轨一一对应安装，所述凹模座外端面紧固连接有挡块，螺栓套装连接弹簧后依次连接所述挡块、所述校正滑块外端面；

所述凸模套板的上端面紧固连接垫板，所述凸模套板的外端面紧固连接有锁紧块，所述锁紧块的下部与所述校正滑块的外露面相平行，压模时的所述锁紧块下部压着于所述校正滑块的外露面；

所述冲孔凸模上部直径大于下部直径，所述下部套装有上下具有弹性的压装弹簧，所述压装弹簧下部装有推块，所述推块套装于所述冲孔凸模下部，所述推块上端面接触所述压装弹簧的下端面，未进行压模时的所述推块的下端面外露于所述扩口凸模的下端面；

所述扩口凸模和所述推块装配形成一个可供所述推块上下运动的空腔。

采用本实用新型的上述结构后，当中间毛坯锻件放入凹模座内后，所述凸模下移，扩口凸模的下端面先接触到中间毛坯锻件，开始进行扩口，随着凸模下移，所述冲孔凸模接触到中间毛坯锻件，将其冲孔，随着凸模下移至压模最后阶段，中间毛坯锻件在所述整形压模腔内被压制成形，由于所述整形部分的内表面形状与汽车铝轮毂形状一致，压模最后阶段的所述整形部分内表面、凹模座的上表面未被整形部分覆盖的部位、扩口凸模外端面、冲孔凸模外端面所组成的腔体形成整形压模腔，故中间毛坯锻件的形状在所述整形压模腔内能被顺利整形，综上所述，其所需模具少、生产成本低，由于其一个模具同时完成了扩口、冲孔以及整形三道工艺，故其生产效率高。

(四)附图说明

图1是本实用新型主视图结构示意图；

图2是本实用新型主视图的俯视图(去除凸模)。

(五)具体实施方式

见图1、图2，其包括凸模、凹模，凸模、凹模上下配合安装，凸模包括冲孔凸模1、扩口凸模2、凸模套板3，冲孔凸模1外套装有扩口凸模2，扩口凸模2外套装有凸模套板3，冲孔凸模1的下端面从扩口凸模2的下端面伸出，凹模包括凹模座4，凹模座4上表面安装有整形部分，整形部分的内表面形状与汽车铝轮毂形状一致，压模最后阶段的整形部分内表面、凹模座4的上表面未被整形部分覆盖的部位、扩口凸模2外端面、冲孔凸模1外端面所组成的腔体形成整形压模腔5。

整形部分具体为均布于凹模座4上端面的四个校正滑块6，校正滑块6的内端面形状与汽车铝轮毂形状一致，凹模座4上端面均布有四个对准其中心的导轨7，校正滑块6与导轨7一一对应安装，凹模座4外端面紧固连接有挡块8，螺栓9套装连接弹簧10后依次连接挡块8、校正滑块6外端面；

凸模套板3的上端面紧固连接垫板11，凸模套板3的外端面紧固连接有锁紧块12，锁紧块12的下部与校正滑块6的外露面相平行，压模时的锁紧块12下部压着于校正滑块6的外露面；

冲孔凸模1上部直径大于下部直径，其下部套装有上下具有弹性的压装弹簧13，压装弹簧13下部装有推块14，推块14套装于冲孔凸模1下部，推块14上端面接触压装弹簧13的下端面，未进行压模时的推块14的下端面外露于扩口凸模2的下端面；扩口凸模2和推块14装配形成一个可供推块14上下运动的空腔15。图中16为中间毛坯锻件，17为出废料口。