[实用新型]压力机离合器制动器双路控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压力机的控制系统，特别涉及压力机离合器制动器的控制系统。

背景技术

现有曲柄机械压力机的传动系统中，一般在飞轮传动中设有离合器制动器，用来控制滑块的运动和停止。该离合器制动器由相应的气缸驱动其工作，其控制系统包括有储气罐、双联控制阀、制动器气缸和离合器气缸，储气罐经双联控制阀分别与连接制动器气缸和离合器气缸，在制动器气缸与双联控制阀之间设有排气单向节流阀，在离合器气缸和双联控制阀之间设有进气单向节流阀。压力机正常工作时，双联控制阀动作，离合器气缸和制动器气缸通气，离合器接合，制动器松开；压力机停止时，双联控制阀反向动作，离合器气缸和制动器气缸中的压缩空气从双联控制阀的排气口排出，离合器松开，制动器接合，滑块停止运动。其不足之处在于：当双联控制阀出现故障时，使制动器气缸和离合器气缸不能正常排气，离合器不能分离，制动器无法制动，易造成连冲现象，在手动送料时，可能危害操作者的人身安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种压力机离合器制动器双路控制系统，使双联控制阀出现故障时，也能快速排掉离合器气缸和制动器气缸内的压缩空气，使得离合器脱开，制动器制动，从而实现停车，避免安全事故。

本实用新型的目的是这样实现的：压力机离合器制动器双路控制系统，包括有储气罐、双联控制阀、制动器气缸和离合器气缸，储气罐经双联控制阀分别与连接制动器气缸和离合器气缸，在制动器气缸与双联控制阀之间设有排气单向节流阀，在离合器气缸和双联控制阀之间设有进气单向节流阀；所述制动器气缸上连接有排气口接通大气的快开电磁阀，进气单向节流阀和双联控制阀之间设置有二位三通电磁阀，该二位三通电磁阀三个通道分别与双联控制阀出气端、进气单向节流阀进口端及大气相连。

本实用新型正常工作时，快开电磁阀和二位三通电磁阀断电，双联控制阀出气端、进气单向节流阀进口端直通，双联控制阀得电动作，离合器气缸和制动器气缸通气，离合器接合，制动器松开；压力机停止时，双联控制阀失电反向动作，离合器气缸和制动器气缸中的压缩空气从双联控制阀的排气口排出，离合器松开，制动器接合，滑块停止运动。当双联控制阀出现故障时，可通过一个急停按钮快速接通快开电磁阀和二位三通阀，使离合器气缸和制动器气缸中的压缩空气快速排出，离合器松开，同时制动器接合，滑块停止，实现紧急停止功能。与现有技术相比，本实用新型可在压力机双联控制阀出现故障不能排气时，使压力机可在任意角度紧急停车，以确保机床和人身安全，避免安全事故。

为减少工作时的噪音，所述快开电磁阀的排气口设有消音器。

为使制动器能更快速排气，以便迅速制动，所述制动器气缸上连接的快开电磁阀有两个。两个快开电磁阀同时打开，可迅速排出制动器气缸内的空气，实现快速制动。

为实现自动控制，可在双联控制阀和离合器气缸之间设置用于控制快开电磁阀的电磁线圈得失电的压力继电器。可以通过电路设计，使双联控制阀处于排气控制状态时，压力继电器开始检测系统压力，如压力高于设定值，则表明双联控制阀排气有故障，此时，可给快开电磁阀供电，使快开电磁阀迅速打开，离合器分离，制动器制动。

附图说明

图1为本实用新型在快开电磁阀全部开启时的工作原理图。

其中，1储气罐，2双联控制阀，3排气单向节流阀，4、12快开电磁阀，5、9、13消音器，6制动器气缸，7离合器气缸，8二位三通电磁阀，10压力继电器，11进气单向节流阀。

具体实施方式

如图所示，为压力机离合器制动器双路控制系统，包括有储气罐1、双联控制阀2、制动器气缸6和离合器气缸7，储气罐1经双联控制阀2分别与连接制动器气缸6和离合器气缸7，在制动器气缸6与双联控制阀2之间设有排气单向节流阀3，在离合器气缸7和双联控制阀2之间设有进气单向节流阀7；所述制动器气缸6上连接有两个排气口接通大气的快开电磁阀4、12，进气单向节流阀11和双联控制阀2之间设置有二位三通电磁阀8，该二位三通电磁阀8的三个通道分别与双联控制阀2的出气端、进气单向节流阀11的进口端及大气相连。快开电磁阀的排气口设有消音器5、13。二位三通电磁阀与大气相连的排气口也设置有消音器9。

当双联控制阀2出现故障不能排气时，将快开电磁阀4、12和二位三通电磁阀8的电磁线圈通电，可快速排出制动器气缸6和离合器气缸7中的压缩空气，使离合器分离，制动器制动，压力机实现急停。

该控制系统中，快开电磁阀可选择带有控制空气辅助关闭的电磁阀，可确保电磁线圈断电时，阀芯由控制空气的压力保证其处于关闭状态。