[实用新型]一种带CAN通讯功能的车载动力电池充电器

说明书

技术领域

本实用新型主要涉及充电控制技术领域，尤其涉及混合动力或者纯电驱动汽车上一种带CAN通讯功能的车载动力电池充电器。

背景技术

当前普遍使用的燃油发动机汽车最为严重的问题就是污染环境，随着环保意识的增强，各种混合动力或者纯电驱动汽车脱颖而出，并且已在国外得到普及。

混合动力或者纯电驱动汽车以其污染小、节能环保等优点成为汽车行业新的发展方向。混合动力汽车，尤其是纯电驱动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，本身不排放污染大气的有害气体，并且还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高了其经济效益。

但是混合动力或者纯电驱动汽车多数采用动力电池作为能源系统，该动力电池不同于一般的小功率电池，在充电过程中，电流可高达十几安培，电压大约在300伏左右，一般的充电器不能满足这种大功率电池的要求；充电器作为动力汽车的一个重要组成部分，必须满足车载使用，而现有的充电器在重量、体积、安全性等方面都受到一定的限制，不能满足车载要求；而且动力电池的价格昂贵，在充电过程中必须要有专门的车载动力电池充电器对充电过程进行保护，对电量进行控制，否则充电过程中可能会存在过充或温度过高，就有可能损坏电池的性能，目前还没有专门的车载动力电池充电器来进行控制，并且现有的充电器也不能满足快速充电的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带CAN通讯功能的车载动力电池充电器，在充电控制装置中配置有CAN(Controller Area Network，控制器局部网)CAN通讯控制回路，使得整个充电控制装置具有CAN通讯功能、电池状态自检功能及充电过程自动优化控制功能。

本实用新型通过这样的技术方案解决上述的技术问题：

本实用新型提供一种带CAN通讯功能的车载动力电池充电器，车载动力电池充电器包括一个充电控制器、用于判断电池的工作参数并输出用于控制电池充电的控制信号，并可传输电池的工作参数或者对车载动力电池充电器的参数进行修改；所述充电控制器至少包括测量输入回路、程序控制单元、CAN通讯控制回路；

测量输入回路与程序控制单元相连，接收来自电池的工作信号，并将所述的工作信号发送给程序控制单元；

程序控制单元分别与测量输入回路、以及CAN通讯控制回路连接，程序控制单元内保存预设标准工作信号，其还包括模数转换模块，模数转换模块与测量输入回路连接，用于将接收到的工作信号转换为相应的数字信号，并通过与预设标准工作信号比较来判断电池当前的工作参数，并输出相应的控制信号；

CAN通讯控制回路通过控制器局部网总线CANBUS与程序控制单元连接，用于控制程序控制单元传输电池的工作参数或者对车载动力电池充电器的参数进行修改。

作为进一步改进，所述车载动力电池充电器还包括一个与程序控制单元连接的数模转换模块，用于将程序控制单元输出的控制信号转换为模拟控制信号。

作为进一步改进，所述的工作信号包括充电电压信号、充电电流信号、及电池温度信号。

作为进一步改进，所述车载动力电池充电器还包括一个与测量输入回路连接的按钮，控制车载动力电池充电器启动或者停止工作，开关信号作为工作信号发送至测量输入回路。

作为进一步改进，所述测量输入回路中包括霍尔传感器，对来自电池的工作电压现隔离信号采样。

作为进一步改进，CAN通讯控制回路还包括高速光耦，可对通过控制器局部网总线传输的信号进行光电隔离。

作为进一步改进，所述车载动力电池充电器还包括输出控制模块及状态指示器，输出控制模块接收到数模转换模块输出的模拟控制信号后，驱动状态指示器，以显示充电器的工作参数。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点在于：

1、本车载动力电池充电器配套简单，并且有效提高了充电控制的性能，可以对大功率的电源系统进行控制；

2、可以在充电前和充电中对电池进行检查，随时监控当前充电状态，缩短充电时间，极好地保护了动力电池；

3、配置了包含光电隔离模块的CAN通讯模块，使其具有CAN通讯功能，成本低廉且通信实时性好，此外，还具有电池自检功能，判断电池的工作参数，并根据当前电池工作参数发出最佳充电控制信号，以进行充电过程自动优化控制功能。

附图说明

图1为电源管理系统的结构示意图。

图2为本实用新型一种带CAN通讯功能的车载动力电池充电器的结构示意图。