[实用新型]电子油门加速踏板

说明书

技术领域

本实用新型属于电子油门加速踏板技术领域。具体涉及一种用于监控油门踏板角度位置的电子油门加速踏板，特别是一种压差信号型的电子油门加速踏板。

背景技术

操纵节气门开度就能控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。传统发动机节气门操纵机构是通过拉索(软钢丝)或者拉杆，一端联接油门踏板(加速踏板)，另一端联接节气门连动板而工作。这种传统油门应用范畴受到限制，而且易磨损，并缺乏精确性。在日新月异的汽车电子技术发展形势下，一种电子油门(EGAS)应运而生。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述传统油门不足之处而提供一种用于能够实时监控油门踏板位置的电子油门加速踏板。

本实用新型的技术解决方案是：一种电子油门加速踏板，包括底板、踏板、踏板面、复位弹簧、踏板轴，底板通过转轴与踏板连接，复位弹簧设置底板与踏板之间，其特征是：还包括电子油门踏板测量机构总成、传感器总成、接插件总成；电子油门踏板测量机构总成由开口挡圈、衬圈、踏板、踏板销轴、活塞杆、弹簧架、压缩弹簧、端盖、磁钢轴总成和摇臂总成构成；其中磁钢轴总成包括磁钢圈、磁钢轴和磁钢；摇臂总成包括摇臂、摇臂下轴、摇臂上轴和滚轮；传感器总成包括HALL元件、传感器外壳、盖板、内六角盘头螺钉、线路板总成和密封塞；摇臂总成和踏板通过磁钢轴总成连接，磁钢装于磁钢轴上，通过塑料热铆将磁钢和磁钢圈固定；传感器总成与接插件总成之间通过波纹管连接。

本实用新型的技术解决方案中所述的HALL元件采用Micronas公司生产的可编程的线性hall传感器815芯片。

本实用新型的技术解决方案中所述的活塞杆设计成圆柱状，和成圆孔状的弹簧架在压缩弹簧工作过程中活塞杆顶杆始终处于弹簧架圆孔内。

本实用新型的技术解决方案中所述的踏板面、活塞杆、磁钢轴、端盖和滚轮采用黑色PA66-GF45 Dupont塑料制成；弹簧架采用乳白色PA1010-GF30Dupont塑料制成。

本实用新型的技术解决方案中所述的底板采用LF6板材压铸成型。

本实用新型的技术解决方案中所述的传感器外壳底部设有空腔，空腔内设有密封涂胶；传感器外壳装配线路板总成位置处设有密封硅胶。

本实用新型采用由底板、踏板、踏板面、复位弹簧、踏板轴、测量机构总成、传感器总成、接插件总成、波纹管等组件构成的电子油门加速踏板，可安装于汽车驾驶舱底部，通过支架固定，并将接插件总成与汽车车身电路连接后，即可实时监控油门踏板高度位置。电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU(电控单元)、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当踩下踏板时，测量机构总成中磁钢相对位置发生变化，进而导致穿过hall传感器815芯片的磁场强度值发生变化，这个变化被芯片采集到后经过处理得到双路压差信号发送给发动机ECU，ECU对该信息进行运算处理，通过线路送到电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构。与传统油门比较，电子油门明显的一点是可以用线束或者导线来代替拉索或者拉杆，在节气门处装一只微型电动机，用电动机来驱动节气门开度。即所谓“导线驾驶”，用导线代替了原来的机械传动机构。本实用新型克服了传统油门存在的易磨损、可靠性差、精确度不高等问题，具有对油门高度实时检测和监控，且精确度高的特点。本实用新型主要用于实时测量油门踏板角度位置。

附图说明

图1是本实用新型测量机构总成的结构示意图；

图2是本实用新型摇臂总成的外形结构示意图；

图3是本实用新型传感器总成的剖视结构示意图；

图4是本实用新型总成的结构示意图。

具体实施方式