[实用新型]一种机动车驱动系统无效
申请号: | 200920291615.9 | 申请日: | 2009-12-07 |
公开(公告)号: | CN201872600U | 公开(公告)日: | 2011-06-22 |
发明(设计)人: | 马树成;高金波;高金芹 | 申请(专利权)人: | 马树成;高金波;高金芹 |
主分类号: | B60K17/00 | 分类号: | B60K17/00;F01C13/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 122103 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 机动车 驱动 系统 | ||
1.一种机动车驱动系统,其特征是主要由主动元件的连接在发动机上的单级或多级三角活塞转子机、控制装置、液压管路和从动元件的三角活塞转子机组成,主动元件的三角活塞转子机通过液压管路连接控制装置和 从动元件的三角活塞转子机。
2.根据权利要求1所述的驱动系统,其特征在于其主动元件是由发动机,和单级或多级的三角活塞转子机组成。
3.根据权利要求1所述的驱动系统,其特征在于其从动元件是由连接在驱动车车轮的从动三角活塞转子机组成。
4.根据权利要求1所述的驱动系统,其特征是三角活塞转子机的结构包括曲线缸体,三角活塞,前后端盖,内外齿轮,流体入、排口,内齿和外齿齿数比为3比2。
5.根据权利要求1所述的驱动系统,其主要特征在于主动元件输出口的能量通过液压管路,经过控制装置连接在从动元件上的三角活塞转子机流体出入口。
6.根据权利要求1所述的驱动系统,其主要特征在于从动元件上的三角活塞转子机输出轴直接作为驱动轴或间接连接在机动车驱动系统的驱动轴上。
7.根据权利要求1所述的驱动系统,其主要特征在于主动元件和从动元件之间能量传输是靠压力管路中的流体介质实现传输的。
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