[实用新型]汽车离合器从动盘减振装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车离合器的减振装置，特别涉及一种手动变速箱汽车离合器从动盘减振装置。

背景技术

离合器是汽车中连接发动机与变速箱的关键部件，其性能对整车驾驶性能起着重要影响。如今，由于手动变速箱汽车的普遍性，离合器技术也已发展得相当成熟，可以说各种不同结构的离合器产品都已形成了系列化、标准化的开发流程。而也正是因为这种长期发展得来的经验技术，使产品初期开发陷入惯性思维，往往结构保守，性能相似，虽大都能满足客户的基本要求，但在面对苛刻技术环境或更高驾驶舒适性要求时，就缺乏竞争力。本实用新型就是在这样的背景下产生的，克服了长期存在的技术偏见。    

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种汽车离合器从动盘减振装置，该减振装置能在有限的空间内实现大角度的多级减振性能，且各级减振具有独立的阻尼。    

为了解决以上的技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车离合器从动盘减振装置，包括主轴套板、预减振轴套板和花键轴套，在所述的主轴套板和预减振轴套板之间增加一带有小弹簧的附轴套板，主轴套板、附轴套板和预减振轴套板与花键轴套以花键齿的形式串联连接，花键轴套与变速箱的输入轴连接。

所述的预减振轴套板的齿形与花键轴套的齿形完全相同，附轴套板的齿形比花键轴套的齿形大，主轴套板的齿形比附轴套板的齿形大。只有当每块轴套板旋转至与花键轴套齿相接触时，才起到压缩弹簧的作用，从而启动各级减振。

在预减振轴套板靠发动机一侧设有一限位板，该限位板上对称设有两个插脚，该两个插脚与预减振钢片、预减振盖板的缺口吻合，并插入主轴套板的缺口固定。该限位板既能限位，又能与主轴套板同时旋转，替代阻尼片的作用。

所述的附轴套板，其对称的连杆上套有小弹簧，小弹簧两侧通过弹簧固定销固定。所述小弹簧的长度比主轴套板上的大弹簧短。附轴套板的对角设有折弯钩，该折弯钩与主轴套板的槽口嵌合。

本实用新型的优越功效在于：

1)本实用新型具有正向大角度、多级减振性能。本实用新型的一组小弹簧嵌套在原有的弹簧内，并利用预减振轴套板与附轴套板的先后作用使不同刚度的弹簧先后压缩，在实现多级减振的同时，也大大增加了总成的减振旋转角度，使弹簧吸振效果更佳，提升了汽车的驾驶舒适性；

2)在一级减振时利用花键轴套的台阶，从而隔绝了第二级的压力源；在二级减振时利用了限位板，限制了主轴套板与附轴套板间的距离，从而隔绝了第三级的压力源。从整体结构上看，三级减振具有各自独立的压力源与阻尼片，达到便于控制与调节的效果，很大程度上缓解了汽车怠速颤抖及噪音，从根本上优化了整车匹配的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构分解示意图；

图2为本实用新型的主轴套板、附轴套板、预减振轴套板与花键轴套连接的示意图；

图3为本实用新型的限位板与主轴套板连接的示意图；

图4为本实用新型的限位板的结构示意图；    

图5为本实用新型的附轴套板与主轴套板连接的示意图；

图6为本实用新型离合器从动盘总体结构剖视图；

图7为图6的局部放大图；

图8为本实用新型的从动盘特性曲线图。

图中标号说明

1-大弹簧；          2-中弹簧；

3-小弹簧；          4-弹簧固定销；

5-钢片；            6-盖板；

7-摩擦片；          8-波形片；

9-花键轴套；        10-主轴套板；

11-附轴套板；       12-十字垫圈；

13-阻尼片M；        14-阻尼片N；

15-轴承环；         16-波形弹簧A；

17-波形弹簧B；      18-碟形弹簧；

19-限位板；         20-预减振钢片；

21-预减振盖板；     22-预减振轴套板；

23-预减振弹簧；     24-槽口；

25-折弯钩；         26-限位铆钉。

具体实施方式

请参阅附图所示，对本实用新型作进一步的描述。