[实用新型]吊车梁与钢管混凝土柱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢管混凝土柱肩梁和吊车梁连接方式。

背景技术

钢管混凝土柱是指将混凝土填入薄壁钢管内而形成的组合结构。其借助钢管对核心混凝土的套箍约束作用，使核心混凝土处于三向受压状态，延缓了混凝土受压时的纵向开裂，从而使核心混凝土具有更好的抗压强度和压缩变形能力。其具有承载力高、截面小、重量轻、延性好、耐冲击、耐疲劳、省材料和施工方便等优点。钢管混凝土柱在单层、多层工业厂房、各种支架和超高层建筑以及大跨度桥梁等结构中得到广泛的应用。

在钢管混凝土柱与吊车梁的连接中，吊车梁端部形式直接影响到肩梁部位的构造。按常规做法，吊车梁采用平板支座，将吊车轮压通过吊车梁直接传给单根管肢，这样会导致钢管混凝土柱整体平面外产生很大弯距，须加大钢柱截面，增加钢材量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型的吊车梁与钢管混凝土柱连接方式，克服上述现有技术中存在的问题。

一种吊车梁与钢管混凝土柱，其特征在于：至少具有三肢钢管混凝土柱，吊车梁的肩梁腹板直接插入钢管混凝土柱的肢柱中。

钢管混凝土柱为三肢，第一肢柱与第二肢柱相对于吊车梁的加劲对称设置，第三肢柱设置在另外一侧。

钢管混凝土柱为四肢，第一肢柱与第二肢柱相对于吊车梁的加劲对称设置，第三肢柱与第四肢柱也相对于吊车梁的加劲对称设置，设置在另外一侧。

吊车荷载通过加劲传给肩梁腹板，上柱直接插入肩梁加劲下端。

第一肢柱和第三肢柱之间以及第二肢柱和第三肢柱之间由腹板相连。

第一肢柱和第三肢柱之间以及第二肢柱和第四肢柱之间由腹板相连。

通过本实用新型提供的吊车梁与钢管混凝土柱连接方式，结构简单，安装方便，节省钢材。

附图说明

图1是本实用新型吊车梁与钢管混凝土柱的横向示意图；

图2是本实用新型吊车梁与钢管混凝土柱的纵向示意图；

图3是本实用新型三肢柱钢管混凝土柱与吊车梁连接方式的肩梁剖视图；

图4是本实用新型四肢柱钢管混凝土柱与吊车梁连接方式的肩梁剖视图。

具体实施方式

如图1-4所示，本实用新型提供两种具体实施方式，第一种实施方式如图3所示，设置三根钢管混凝土柱(三肢柱)，包括第一肢柱9，第二肢柱5，第三肢柱6，其中第一肢柱9和第二肢柱5为一组。

第二种实施方式如图4所示，设置四根钢管混凝土柱(四肢柱)，包括第一肢柱9，第二肢柱5，第三肢柱6，第四肢柱6’，其中第一肢柱9和第二肢柱5为一组，第三肢柱6和第四肢柱6’为一组。

如图1所示，每个钢管混凝土柱包括上柱7和下柱8。

本实用新型吊车梁采用突缘支座，肩梁腹板1直接插入管肢中，吊车荷载通过加劲2传给肩梁腹板1。把上柱7直接插入肩梁加劲下端，第一肢柱9和第三肢柱6之间、以及第二肢柱5和第三肢柱6之间用腹板3相连，增加整体刚度。肩梁上、下平封板4整块加工、切口，上、下柱焊好后分别插入平板，按照先上后下、先里后外的施焊顺序，确保每条焊缝焊透，节点焊后不变形。

本实用新型采用此种连接，与常规做法相比，节约钢材，产生良好的经济效益。且构造简单，安装方便。

以上仅为本实用新型的最佳实施方式，本领域普通技术人员可在实施方式的提示下进行各种改变，因此专利权保护范围以权利要求的内容为准。