[实用新型]一种发动机机油压力调节装置无效
申请号: | 200920293446.2 | 申请日: | 2009-12-17 |
公开(公告)号: | CN201574795U | 公开(公告)日: | 2010-09-08 |
发明(设计)人: | 王志;芦清兆;熊志江 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
主分类号: | F01M1/16 | 分类号: | F01M1/16;F01M11/04;F16K17/04 |
代理公司: | 北京五月天专利商标代理有限公司 11294 | 代理人: | 吴宝泰;朱成蓉 |
地址: | 241009 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 发动机 机油 压力 调节 装置 | ||
1.一种发动机机油压力调节装置,其特征在于,包括调压装置壳体(1)、调压阀芯(2)、泄压阀芯(3)、调压阀弹簧(4)、泄压阀弹簧(5)和带有密封圈(6)的密封螺塞(7),所述调压装置壳体(1)内部为圆柱形空腔,所述泄压阀芯(3)套在所述调压阀芯(2)上共同安装在所述调压装置壳体(1)内,所述调压装置壳体(1)下部设置有螺纹与所述密封螺塞(7)配合,所述调压阀芯(2)和所述泄压阀芯(3)各自通过所述调压阀弹簧(4)和所述泄压阀弹簧(5)进行预紧,两个弹簧另一端由所述密封螺塞(7)压紧,所述调压装置壳体(1)上设置有调压阀控制油压孔(10)、进油孔(12)、出油孔(13)和泄油孔(11),所述调压阀控制油压孔(10)与主油道(9)连通,所述进油孔(12)与机油泵高压油腔(14)连通,所述出油孔(13)与机油泵低压油腔(15)连通,所述泄油孔(11)与油底壳(8)连通。
2.如权利要求1所述的调节装置,其特征在于,当所述主油道(9)内油压克服所述调压阀芯(2)的预紧力时,推动所述调压阀芯(2)下移一段距离,导通所述机油泵高压油腔(14)和所述机油泵低压油腔(15),机油泵的输出油压和主油道油压下降;当所述主油道(9)油压下降到不足以克服所述调压阀芯(2)的预紧力时,所述调压阀芯(2)关闭;当机油泵高压油腔(14)油压过高而超过所述调压阀芯(2)的调压上限,所述泄压阀芯(3)起作用,当机油泵高压油腔(14)的油压克服所述泄压阀芯(3)的预紧力时,推动所述泄压阀芯(3)下移一段距离,所述机油泵高压油腔(14)的机油通过泄油孔(11)进入油底壳(8),当所述机油泵高压油腔(14)的油压低于所述泄压阀芯(3)的预紧力时,所述泄压阀芯(3)关闭。
3.如权利要求1或2所述的调节装置,其特征在于,所述调压阀芯(2)与所述泄压阀芯(3)通过锥形面配合。
4.如权利要求3所述的调节装置,其特征在于,所述泄压阀芯(3)与所述调压装置壳体(1)通过锥形面配合。
5.如权利要求4所述的调节装置,其特征在于,所述调压阀控制油压孔(10)设置在调压装置壳体(1)的顶端。
6.如权利要求5所述的调节装置,其特征在于,所述泄油孔(11)设置在调压装置壳体(1)上的进油孔(12)径向对称方向的圆柱面上。
7.如权利要求4或5或6所述的调节装置,其特征在于,所述调压装置壳体(1)与机油泵壳体铸造为一体。
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