[实用新型]客车行李架底板无效
申请号: | 200920294264.7 | 申请日: | 2009-12-30 |
公开(公告)号: | CN201597518U | 公开(公告)日: | 2010-10-06 |
发明(设计)人: | 冯思勇 | 申请(专利权)人: | 力帆实业(集团)股份有限公司 |
主分类号: | B60R7/04 | 分类号: | B60R7/04 |
代理公司: | 重庆市前沿专利事务所 50211 | 代理人: | 郭云;方洪 |
地址: | 400037 重*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 客车 行李架 底板 | ||
技术领域
本实用新型属于公交客车技术领域,具体地说,尤其涉及客车上的行李架底板。
背景技术
客车行李架底板通过吊脚安装在车厢内顶壁上,用于放置乘客随身携带的物品,以增加客车搭载乘客的数量,并提高载物能力。传统的行李架底板由塑料通过吸塑成型,工艺较复杂,容易产生气泡、折皱、鼓包及破损,产品质量难以保证。塑料的材料成本高,模具费用投入大,不同车型配备的行李架底板长度不一,相应地就需要制作不同规格的模具,通用性差,由此会增加客车整车的生产成本。同时,塑料行李架底板的强度及刚度较差,容易发生变形及损坏,并且变形、损坏后难以修复,只能整体更换,使用寿命没有保障。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能有效防止变形或损坏的客车行李架底板。
本实用新型的技术方案如下:一种客车行李架底板,具有长条形板体和面料层,其中板体的一条长边向上弯折,形成限位条,该限位条的两端开有第一安装孔,板体的另一条长边也向上弯折,形成连接条,该连接条上分布有第二安装孔。所述板体由铁皮通过滚压成型,在板体的表面包覆有面料层,该面料层上对应板体安装孔的位置开有过孔。
采用以上技术方案,板体连接条上的第二安装孔通过螺栓与吊脚连接,限位条上的第一安装孔也通过螺栓与吊脚连接,吊脚固定在车厢的内顶壁。板体由铁皮滚压成型,一方面取材方便、材料成本低、加工容易;另一方面,铁皮的强度和刚度好,能有效防止变形或破损,使用寿命长。由铁皮制成的板体截断、焊接及铆接容易,这样行李架底板可自由组合成不同的长度,以满足不同车型长度的需要,不仅通用性强,而且模具费用低。在铁皮板体的外表面包覆面料层,该面料层起保护作用,以防止板体表面划伤;若面料层出现损伤,更换方便、成本低。同时,面料层外表面的颜色、图案等设置成与车厢内饰相适应,可以增进车厢内的外观美观及舒适性,并且更换内饰的时候,相应地更换面料层非常方便,有利于在特殊情形装扮车厢。
所述面料层的内表面设置有绒面料层,面料层通过绒面料层与板体粘接固定。以上结构面料层与板体连接牢靠,不会发生脱落,并且撕开面料层进行更换非常方便。
所述连接条由板体的长边朝着板体上表面的方向连续弯折两次形成,分为上、下两段,连接条上、下段之间具有125~130°的夹角,所述连接条下段与板体的板面之间具有120~125°的夹角。以上结构加工容易、强度好;同时,板体连接条与车厢内对应的空间相适应,有利于快速安装,并能确保板体安装牢靠。
为了增加板体安装部位的强度,并不影响外观,在所述连接条上段的外表面焊接有加强板,该加强板与连接条上段相贴合,并由面料层包覆,且加强板上对应第二安装孔的位置开有通孔。
有益效果:本实用新型不但加工容易,成本低,而且强度和刚度好,能有效防止变形或破损,使用寿命长;同时,本实用新型通用性强,能够在各种类型的客车上使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
如图1、图2所示,本实用新型由板体1、面料层2和加强板3构成,其中板体1为铁皮通过滚压成型的矩形长条结构,板体1的一条长边向上弯折,形成限位条1a,该限位条1a与板体1的板面相垂直,在限位条1a的两端开有第一安装孔1c。所述板体1的另一条长边朝着板体上表面的方向连续弯折两次,形成连接条1b,该连接条1b分为上、下两段,连接条1b上、下段之间具有125~130°的夹角。所述连接条1b下段与板体的板面之间具有120~125°的夹角,在连接条1b上段沿板体的长度方向开有多个第二安装孔1d,且连接条1b上段的外表面焊接有加强板3,该加强板3与连接条1b上段相贴合,且加强板3上对应第二安装孔1d的位置开有通孔3a。
从图1、图2中可知,在板体1的表面包覆有面料层2,加强板3也由面料层2所包覆,面料层2的内表面设置有绒面料层,面料层2通过绒面料层与板体1及加强板3粘接固定。
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