[实用新型]轮式拖拉机变速箱装置

说明书

技术领域

本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种轮式拖拉机变速箱装置。

背景技术

目前，在国内生产的132kW以下大功率轮式拖拉机上，多采用啮合套或单锥同步器机械换挡变速箱，前进挡数一般不超过16个，最高速度低于35km/h，挡数少，车速低，操纵不便。

为适应现有市场需求和今后国内外市场的发展，研发一种换挡操纵轻便、工作挡位数量较多、有较高车速的轮式拖拉机变速箱装置迫在眉睫。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种换挡操纵轻便、工作挡位数量多、有较高的车速、具有选装结构和功能的轮式拖拉机变速箱装置，以满足大功率轮式拖拉机的使用要求。

本实用新型的技术方案是：轮式拖拉机变速箱装置主要包括主变速装置、副变速装置。主变速装置、副变速装置依次排列，其中主变速装置一端与拖拉机发动机相连，副变速装置一端与拖拉机后桥相连。

主变速箱装置内安装主动轴和从动轴，副变速装置内安装副变速主动轴、副变速从动轴以及倒挡齿轮轴；其中主动轴和副变速主动轴的轴心在同一条直线上，从动轴和副变速从动轴的轴心在同一条直线上，主动轴和从动轴的轴心相互平行；动力输出离合器前轴从主动轴和副变速主动轴的内部穿过。

在主变速装置中，主动轴上通过花键安装有I挡主动齿轮、II挡主动齿轮、III挡主动齿轮、IV挡主动齿轮、V挡主动齿轮、VI挡主动齿轮，从动轴上安装有I挡从动齿轮、II挡从动齿轮、III挡从动齿轮、IV挡从动齿轮、V挡从动齿轮、VI挡从动齿轮，I挡主动齿轮、II挡主动齿轮、III挡主动齿轮、IV挡主动齿轮、V挡主动齿轮、VI挡主动齿轮分别与I挡从动齿轮、II挡从动齿轮、III挡从动齿轮、IV挡从动齿轮、V挡从动齿轮、VI挡从动齿轮相互啮合，从动轴与常啮合主动齿轮为一体。从动轴上安装有三个双摩擦锥同步器，三个双摩擦锥同步器可沿轴向左右滑动以分别选择同相邻从动齿轮上的连接齿相啮合。

在副变速装置中，副变速主动轴与常啮合从动齿轮和低挡主动齿轮为一体，副变速主动轴上通过花键安装有中挡主动齿轮、倒挡主动齿轮，副变速主动轴上的常啮合从动齿轮、低挡主动齿轮、中挡主动齿轮分别与副变速从动轴上安装的常啮合主动齿轮、低挡从动齿轮、中挡从动齿轮相互啮合，安装在倒挡齿轮轴上的倒挡惰齿轮同时与倒挡主动齿轮、倒挡从动齿轮相互啮合，副变速从动轴通过连接套与小锥齿轮轴连接在一起。副变速从动轴上安装有两个啮合套，啮合套可沿轴向左右滑动以分别选择同相邻从动齿轮上的连接齿相啮合。

本实用新型可达到如下积极效果：轮式拖拉机变速箱装置采用包括上述布置方式，传动路线清楚，结构简单，可将拖拉机发动机动力向拖拉机后桥、前桥及动力输出轴传递。通过主变速装置和副变速装置的组合，可以实现18个前进挡和6个倒退挡，速度范围从2.8km/h～40.2km/h，可满足各种拖拉机作业工况对速度的要求。同时由于主变速装置中的从动轴上安装有双摩擦锥同步器，使得操纵轻便，提高了操纵舒适性，降低驾驶员劳动强度。

附图说明

附图为本实用新型轮式拖拉机变速箱装置的结构示意图。

具体实施方式

如附图所示，轮式拖拉机变速箱装置，主要包括主变速装置B1、副变速装置B2。主变速装置B1、副变速装置B2依次排列，其中主变速装置B1一端与拖拉机发动机相连，副变速装置B2一端与拖拉机后桥相连。

主变速箱装置B1内安装主动轴S1和从动轴S2，副变速装置B2内安装副变速主动轴S3、副变速从动轴S4以及倒挡齿轮轴S7；其中主动轴S1和副变速主动轴S3的轴心在同一条直线上，从动轴S2和副变速从动轴S4的轴心在同一条直线上，主动轴S1和从动轴S2的轴心相互平行；动力输出离合器前轴S5从主动轴S1和副变速主动轴S3的内部穿过。

在主变速装置B1中，主动轴S1上通过花键安装有I挡主动齿轮1、II挡主动齿轮3、III挡主动齿轮5、IV挡主动齿轮7、V挡主动齿轮9、VI挡主动齿轮11，从动轴S2上安装有I挡从动齿轮2、II挡从动齿轮4、III挡从动齿轮6、IV挡从动齿轮8、V挡从动齿轮10、VI挡从动齿轮12，I挡主动齿轮1、II挡主动齿轮3、III挡主动齿轮5、IV挡主动齿轮7、V挡主动齿轮9、VI挡主动齿轮11分别与I挡从动齿轮2、II挡从动齿轮4、III挡从动齿轮6、IV挡从动齿轮8、V挡从动齿轮10、VI挡从动齿轮12相互啮合，从动轴S2与常啮合主动齿轮13为一体。从动轴S2上安装有三个双摩擦锥同步器22，三个双摩擦锥同步器22可沿轴向左右滑动以分别选择同相邻从动齿轮上的连接齿相啮合。