[实用新型]用于消除汽车装配应力、保持汽车四轮参数的扭曲路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用扭曲路，尤其是涉及汽车总装车间四轮定位参数调整前，用于消除装配应力的扭曲路。

背景技术

汽车用扭曲路是在汽车总装车间汽车整车装配完成后，在调整四轮参数前，汽车以适宜的速度通过扭曲路，在扭曲路面上行驶过程中，前轮和后轮各有一轮与扭曲路接触，另两轮同时悬空，使得汽车自重交替施加在汽车的左右前后轮上，导致汽车在扭曲路上行驶过程中形成强烈的颠簸，从而达到消除汽车装配应力的效果。

目前大部分汽车厂总装车间都是采用橡胶减速带或铸钢减速带来代替，由于目前市场上常用的减速带一般高度都在50mm以下，不能很好的实现“强烈颠簸”的效果，且橡胶减速带强度不够，容易松动损坏；而铸钢减速带则需要根据不同尺寸重新开模，开发成本高，同时制作周期较长。因此，上述两种方式均不能很好的满足使用要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种用于消除汽车装配应力、保持汽车四轮参数的扭曲路，其目的是通过采用钢制框架结构，解决了橡胶及铸钢结构的强度问题，以及框架机构的安装和异响问题。

本实用新型的技术方案是该种用于消除汽车装配应力、保持汽车四轮参数的扭曲路，包括条形花纹钢板框架结构，所述的花纹钢板框架结构包括端盖板、端筋、面板扩版廓板和安装板，沿所述的花纹钢板框架结构的宽度、长度方向分别设有横向筋板、纵向筋板，且横向筋板和纵向筋板的布置密度根据实际需要确定。

所述的面板廓板的横截面为带有一定曲率半径的弧形结构。

所述的面板廓板的横截面还可以是为沿安装板所在底面的垂直中心线对称的多边形结构。

所述的面板廓板和安装板上均设有螺栓安装孔，且面板廓板上的螺栓安装孔以及与该螺栓安装孔相对应的安装板上的螺栓安装孔是沿垂直于安装板的方向同轴布置的。

所述的安装板与地面接触的面上设有橡胶减震垫。

具有上述特殊结构的用于消除汽车装配应力、保持汽车四轮参数的扭曲路具有以下优点：

1、该种用于消除汽车装配应力、保持汽车四轮参数的扭曲路采用了框架式钢制结构，内置横向及纵向筋板，外铺高强度花纹钢板，既美观大方、节省材料，而且可以通过增加筋板密度调整其强度，即可满足不同重量车型的强度要求，设计制作较为简单，且牢固可靠，安装及维护方便，同时制作周期短安装及调整简单。

2、该种用于消除汽车装配应力、保持汽车四轮参数的扭曲路在花纹钢板弯曲前进行型面钻孔，待焊接完成后再以型面孔为基孔加工安装孔从而保证了通过孔与安装孔的同轴度，便于后期安装；用高强度化学螺栓代替普通膨胀螺栓，大大提高了扭曲路与地面的连接强度，从而解决前期易松动晃动的缺点。

3、该种用于消除汽车装配应力、保持汽车四轮参数的扭曲路在安装时，在安装板与地面间增加一橡胶减震垫，既可消除地面的不平整，也可在汽车经过扭曲路时起到缓冲作用从而减小异响。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型在实际使用过程中的结构示意图。

在图1-2中，1：端盖板；2：端筋；3：面板廓板；4：横向筋板；5：安装板；6：纵向筋板。

具体实施方式

由图1所示结构可知，该种用于消除汽车装配应力、保持汽车四轮参数的扭曲路包括条形花纹钢板框架结构，所述的花纹钢板框架结构包括端盖板1、端筋2、面板扩版廓板3和安装板5，面板廓板3的横截面为带有一定曲率半径的弧形结构；沿所述的花纹钢板框架结构的宽度、长度方向分别设有横向筋板4、纵向筋板6，且横向筋板4和纵向筋板6的布置密度根据实际需要确定；面板廓板3和安装板5上均设有螺栓安装孔，且面板廓板3上的螺栓安装孔以及与该螺栓安装孔相对应的安装板5上的螺栓安装孔是沿垂直于安装板5的方向同轴布置的，其加工方法是：在花纹钢板弯曲前进行型面钻孔，待焊接完成后再以型面孔为基孔加工安装孔从而保证了通过孔与安装孔的同轴度，便于后期安装，并采用高强度化学螺栓代替普通膨胀螺栓，大大提高了扭曲路与地面的连接强度，从而解决前期易松动晃动的缺点；安装板5与地面接触的面上设有橡胶减震垫，既可消除地面的不平整，也可在汽车经过扭曲路时起到缓冲作用从而减小异响。

面板廓板3的横截面还可以为沿安装板5所在底面的垂直中心线对称的多边形结构或其他任何一种适宜的结构。

在实际使用过程中，本扭曲路颠簸敦实行交错安装，汽车以适宜的速度通过扭曲路，在扭曲路面上行驶过程中，前轮和后轮各有一轮与扭曲路接触，另两轮同时悬空，使得汽车自重交替施加在汽车的左右前后轮上，导致汽车在扭曲路上行驶过程中形成强烈的颠簸，从而达到消除汽车装配应力的效果；在装配应力消除后再进行四轮参数的设定，便能够保证售后与售前四轮参数的一致性。