[实用新型]新型节材增效型电喷汽车点火线圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种点火线圈，尤其涉及一种新型节材增效型电喷汽车点火线圈。

背景技术

目前，点火线圈内部的结构一般都比较松散，灌封前内部的零部件容易发生窜动，导致产品损坏，而且内部的零部件之间的绝缘隔离都不是很好，容易引起线圈内部的高压跳火，导致产品失效。另外，点火线圈外壳内的宽大的空间全部注入高成本的环氧树脂来实现灌封，成本较高。

发明内容

本实用新型主要解决原有点火线圈内部结构比较松散，灌封前内部的零部件容易发生窜动，导致产品损坏，而且内部空间通过灌注高成本的环氧树脂实现灌封，操作不便，成本较高的技术问题；提供一种通过填充块塞紧高低压线圈芯子，使其不易发生窜动，保证产品质量，且装配方便，降低成本的新型节材增效型电喷汽车点火线圈。

本实用新型同时解决原有点火线圈内部的零部件之间的绝缘隔离都不是很好，容易引起线圈内部的高压跳火，导致产品失效的技术问题；提供一种提高点火线圈内部的零部件之间的绝缘隔离性能，不易引起线圈内部的高压跳火，确保产品性能的新型节材增效型电喷汽车点火线圈。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本实用新型包括外壳及设于外壳内的两个高低压线圈芯子，每个高低压线圈芯子有两个高压引出头，四个高压引出头露出于所述的外壳外面，所述的每个高低压线圈芯子和外壳之间设有高压绝缘填充块。用安装高压绝缘填充块代替原来的环氧树脂灌封，既降低了材料成本，又方便了装配。高压绝缘填充块塞紧了高低压线圈芯子和外壳间的大量空隙，有效防止高低压线圈芯子发生窜动，提高产品质量。

作为优选，所述的高压绝缘填充块采用PBT材料。PBT材料耐电压和耐温度性能佳，成本低。

作为优选，所述的两个高低压线圈芯子互相平行，所述的外壳内设有与高低压线圈芯子平行的第一绝缘挡板，第一绝缘挡板位于两个高低压线圈芯子之间。第一绝缘挡板将两组高低压线圈芯子相互隔开，避免两组线圈高压内跳火，提高产品质量。

作为优选，所述的四个高压引出头位于外壳的同一侧，且四个高压引出头互相平行，所述的外壳内设有与高压引出头垂直的第二绝缘挡板，第二绝缘挡板位于四个高压引出头和两个高低压线圈芯子之间。第二绝缘挡板将四个高压引出头与两组高低压线圈芯子的低压部分隔开，避免高压引出头向低压线圈芯子跳火，提高产品质量。

作为优选，所述的外壳内设有与高压引出头平行的第三绝缘挡板、第四绝缘挡板，第三绝缘挡板位于一个高低压线圈芯子的两个高压引出头之间，第四绝缘挡板位于另一个高低压线圈芯子的两个高压引出头之间。第三绝缘挡板将一个高低压线圈芯子的两个高压引出头隔开，第四绝缘挡板将另一个高低压线圈芯子的两个高压引出头隔开，避免高压引出头相互跳火，提高产品质量。

作为优选，所述的第一绝缘挡板、第三绝缘挡板、第四绝缘挡板均与第二绝缘挡板相连，第一绝缘挡板、第三绝缘挡板、第四绝缘挡板的另一侧边均与所述的外壳内壁接触，第二绝缘挡板的两个侧边也与外壳内壁接触。四块绝缘挡板构成一个整体架体，将外壳内部零部件绝缘分隔开来，进一步提高外壳内部结构的紧密性，有效避免跳火现象的发生，提高点火线圈的性能。

本实用新型的有益效果是：通过在高低压线圈芯子和外壳之间安装高压绝缘填充块，达到在不降低产品性能的情况下节约材料的目的，并且高压绝缘填充块塞紧了高低压线圈芯子与外壳间的大量空隙，可有效防止高低压线圈芯子的窜动。外壳内的四块绝缘挡板将两组高低压线圈芯子间、高低压线圈芯子和高压引出头间、两两高压引出头间绝缘隔离开来，有效隔离内部高压，使点火线圈不会产生内跳火，提高产品的合格率。

附图说明

图1是本实用新型的一种剖视结构示意图。

图中1.外壳，2.高低压线圈芯子，3.高压引出头，4.高压绝缘填充块，5.第一绝缘挡板，6.第二绝缘挡板，7.第三绝缘挡板，8.第四绝缘挡板。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。