[实用新型]CG125型发动机用点火提前角可调式电感点火器无效
申请号: | 200920301878.3 | 申请日: | 2009-04-02 |
公开(公告)号: | CN201401264Y | 公开(公告)日: | 2010-02-10 |
发明(设计)人: | 林健培 | 申请(专利权)人: | 江门市蓬江区天迅科技有限公司;张立鹏 |
主分类号: | F02P5/15 | 分类号: | F02P5/15;F02P3/04 |
代理公司: | 江门嘉权专利商标事务所有限公司 | 代理人: | 张 清 |
地址: | 529000广东省江门市蓬*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | cg125 发动机 点火 提前 调式 电感 点火器 | ||
1.一种CG125型发动机用点火提前角可调式电感点火器,其特征在于它包括:
-整形电路(5):用于将磁电机触发线圈输出的波形整形成矩形波;
-点火信号控制模块(4):与整形电路(5)输出端相连,用于将整形电路(5)提供的波形经过处理产生一个随转速变化的脉冲信号;
-ECU模块(2):与点火信号控制模块(4)输出端相连,用于根据点火信号控制模块(4)提供的波形信号计算发动机转速,并根据发动机转速输出相应的控制信号:
-驱动电路(3):与ECU模块(2)相连,用于将ECU模块(2)输出的控制信号进行放大处理;
-大功率场效应管(Q18):其G极接驱动电路,D极接点火线圈(T1)的一次线圈一端,S极接功率地;
所述点火线圈(T1)的一次线圈另一端与二次线圈的同名端连接后接摩托车蓄电池的正极;
-电源供电模块(1):将摩托车蓄电池的电压转换成不同电压等级的直流电,为上述的模块及系统提供直流工作电源。
2.根据权利要求1所述的CG125型发动机用点火提前角可调式电感点火器,其特征在于所述大功率场效应管(Q18)的D极与点火线圈(T1)的一次线圈之间连接有保护电路(6),该保护电路(6)包括并联在大功率场效应管(Q18)的D极与点火线圈(T1)的一次线圈之间的三只可恢复保险管(F2、F4、F5),所述三只可恢复保险管(F2、F4、F5)与大功率场效应管(Q18)的D极接点通过稳压二极管(ZD6)接功率地。
3.根据权利要求1所述的CG125型发动机用点火提前角可调式电感点火器,其特征在于所述电源供电模块包括+8V稳压电路和+5V稳压电路;所述+8V稳压电路包括一稳压芯片78M08A,所述稳压芯片78M08A的Vin端子通过肖特基势垒二极管(D9)接摩托车蓄电池,所述稳压芯片78M08A的Vin端子与肖特基势垒二极管(D9)的连接线分三路接地,第一路通过第八十电容(C80)接地,第二路通过第二十七极性电容(C27)接地,另一路通过依次串联的第四十六电阻(R46)、发光二极管(D10)接地;所述稳压芯片78M08A的Vout端子的连接线分两路接地,一路通过第八十一电容(C81)接地,另一路通过第八十二极性电容(C82)接地;所述+5V稳压电路包括一稳压芯片LM1117_5.0,所述稳压芯片LM1117_5.0的IN端子接稳压芯片78M08A的Vout端子,所述稳压芯片LM1117_5.0的IN端子与接稳压芯片78M08A的Vout端子的连接线通过第二十六电容(C26)接地,稳压芯片LM1117_5.0的OUT端子连接线分两路接地,一路通过第二十五电容(C25)接地,另一路通过第七十五极性电容(C75)接地。
4.根据权利要求1所述的CG125型发动机用点火提前角可调式电感点火器,其特征在于所述整形电路(5)包括一钳位芯片BAV99(D1)和由第三电容(C3)、第七电容(C7)及第一电阻(R1)构成的π型滤波电路,所述π型滤波电路的一端接磁电机触发线圈,另一端接钳位芯片BAV99(D1)的第三端子。
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