[实用新型]工程车空调系统数显电子控制器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种控制器，特别是一种用于工程车空调系统上的数显电子控制器。

背景技术：

目前，工程机械车辆的工况比较恶劣，为了改善工程车驾驶员的工作环境，很多工程车都在其驾驶室内增加了空调系统，甚至在近年来，空调已逐渐成了工程车的标准配置，而且对空调舒适度的要求也越来越高。但是现有工程车的空调系统控制器通常使用机械式控制，由于机械式控制器安装比较复杂，接线较多，可靠性和抗振性较差，易出现机械、电气故障或线路断路等现象，而且目前通常使用的控制器操作不便，也不能精确地控制温度，它或者是只能根据自身感觉进行调节冷气温度的大小，不能进行暖气的调节；或者是没有温度调节，只有冷暖开关，只能通过调节风速来调节舒适度。

实用新型内容：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种操作简便直观、安装简便、性能可靠的工程车空调系统数显电子控制器。

解决上述技术问题的技术方案是：一种工程车空调系统数显电子控制器，包括机体、位于机体内的电路控制板，所述的机体前端设置有面板，后端固定连接有复合插接件，所述的面板上设置有数字显示屏和控制按键，控制按键包括温度上调按键、温度下调按键、启动按键、冷气按键、暖气按键、风速按键；所述的工程车空调系统数显电子控制器通过复合插接件与外部元件连接，并通过继电器对空调系统的各电器元件进行控制。

本实用新型的进一步技术方案是：所述的复合插接件上分别设置有压力开关输入接口、室内温度传感器输入接口、除霜温度传感器输入接口、空调电输入接口、制热输出接口、暖风风机输出接口、电源输入接口、背景灯电源输入接口、蒸发风机高档位输出接口、蒸发风机中档位输出接口、蒸发风机低档位输出接口、压缩机离合器输出接口；工程车空调系统数显电子控制器的控制电路设有输入端a、b、c、d、e、f以及输出端g、h、i、g、k、l；其中，压力开关输入接口与输入端d连接，室内温度传感器输入接口与输入端e连接，除霜温度传感器输入接口与输入端f连接，空调电输入接口与输入端c连接，制热输出接口与输出端g连接，暖风风机输出接口与输出端h连接，电源输入接口与输入端a连接，背景灯电源输入接口与输入端b连接，蒸发风机高档位输出接口与输出端i连接，蒸发风机中档位输出接口与输出端j连接，蒸发风机低档位输出接口与输出端k连接，压缩机离合器输出接口与输出端l连接。

所述的工程车空调系统数显电子控制器的输入端a、b、c并接后与电源的正极连接，输入端d与压力开关P串接后与电源负极连接，输入端e、f分别与室内温度传感器t1、除霜温度传感器t2串接后与电源负极连接，输出端g、h、i、g、k、l分别与继电器JZ1～JZ6串接后与电源负极连接；电源正、负极之间还连接有并联的蒸发风机或暖风风机的低、中、高档位控制电路、电磁阀控制电路、冷凝风机或压缩机离合器控制电路，所述的蒸发风机或暖风风机的低档位控制电路由继电器JZ5的常开触点JZ5-1与电阻R1、R2串联后，或是与继电器JZ2的常闭触点JZ2-1、蒸发风机M1连接而成，或是与继电器JZ2的常开触点JZ2-2、暖风风机M2连接而成；蒸发风机或暖风风机的中档位控制电路由继电器JZ4的常开触点JZ4-1与电阻R2串联后，或是与继电器JZ2的常闭触点JZ2-1、蒸发风机M1连接而成，或是与继电器JZ2的常开触点JZ2-2、暖风风机M2连接而成；蒸发风机或暖风风机的高档位控制电路由继电器JZ3的常开触点JZ3-1或是与继电器JZ2的常闭触点JZ2-1、蒸发风机M1连接而成，或是与继电器JZ2的常开触点JZ2-2、暖风风机M2连接而成，上述蒸发风机或暖风风机的低、中、高档位控制电路中，常开触点JZ5-1、JZ4-1、JZ3-1分别与电源正极连接，蒸发风机M1或暖风风机M2与电源负极连接；所述的电磁阀控制电路由与继电器JZ2联动的继电器JZ1的常开触点JZ1-1与热水电磁阀N1串联而成，常开触点JZ1-1端与电源正极连接，热水电磁阀端与电源负极连接；所述的冷凝风机或压缩机离合器控制电路由继电器JZ6的常开触点JZ6-1与冷凝风机M3或是压缩机离合器N2串联而成，常开触点JZ6-1端与电源正极连接，冷凝风机M3或是压缩机离合器N2端与电源负极连接。

由于采用了上述结构，本实用新型之工程车空调系统数显电子控制器与现有的工程车的空调系统控制器相比，具有以下有益效果：

1、操作简单直观，能精确控制温度：