[实用新型]机械式变速器中的同步器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车上的变速器，尤其涉及一种汽车上机械式变速器中的用于传输动力的同步器。

技术背景

随着人们生活水平的提高，汽车市场的逐渐成熟，消费者对汽车换档的舒适性提出了越来越高的要求，这样对换档系统的重要零部件的同步器的同步性能提出了更高的要求；另一方面，小型化、轻量化成为变速器发展的必然方向，而小型化、轻量化必然在空间上限制了变速器同步器的尺寸，使同步器性能受到影响。

目前使用一般的同步器变速，在从高速档换入低速档的过程，分离离合器，输入端的转速因为各种摩擦阻力转速会下降，而输出端与整车相连，速度在瞬间几乎不会下降，而要换入低速档位时，同步器的摩擦作用实际就是通过摩擦提高输入端的转速，因此，在摘档过程中输入端的转速下降对换入低速档不利。

为了提高同步器的同步性能，近年来也出现了在同步器上采用高性能的摩擦材料，但这样不可避免的带来成本的增加，而且同步性能提高有限，为了进一步提高同步器的同步能力，设计出一种结构紧凑的新型同步器是一种更为有效的手段。

中国发明专利申请(200310108728.8)中公开了一种三锥面同步器，它的结构包括两个档位齿轮，齿套和齿毂，在两个档位齿轮之间设置有呈锥面配合的外环、中环和内环，内环、中环和外环由内向外依次套接在一起而构成齿轮上的摩擦环，在齿套的内壁上设有滑块槽，该滑块槽内设置有滑块，利用滑块实现外环、中环和内环之间的配合关系来达到换档过程中同步器两端转速趋于一致性，以增加换档操作的轻便性。但这种同步器只是在从挂档过程中才会起作用，而退档时不能有效保持输入端的转速，这增加了驾驶过程中退档操作的难度。

发明内容

为克服上述缺陷，本实用新型需要解决的一个技术问题：提供一种机械式变速器中的同步器，其不仅在变速器由低速档向高速档切换时提供方便，而且在变速器由高速档向低速档切换时，切换操作也显得轻便，增加了汽车驾驶的舒适性。

本实用新型需要解决的另一个技术问题：提供一种结构紧凑的机械式变速器中的同步器。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案：一种机械式变速器中的同步器，包括同步齿套、齿毂和同齿毂接在一起的内环、中环和外环，内环、中环和外环之间相互靠近在一起的周面为锥面，同步齿套间隙地套接在齿毂上，同步齿套与齿毂之间具有相互间隙配合的齿状凸体，同步齿套与所述的外环之间设有挂档联动机构，其特征在于，在同步齿套内设有退档联动机构，退档联动机构分别与所述的内环和同步齿套相联接。所述的齿毂一般是通过花键结构与变速器中的动力输出轴相联接，所述的同步器是位于动力输出轴与档位齿轮之间，同步器中中环的端面上设有突出的传动片，传动片插接在档位齿轮的轮辐位置处，动力输出轴上的动力会通过同步器而传输到档位齿轮上。在汽车由挂挡过程中，同步齿套在拨叉的作用下会轴向滑动，同步齿套通过挂档联动机构使外环与中环之间发生相对轴向运动，从而使外环、中环与内环之间逐渐压紧，同时在圆周方向上旋转定位，在外环与中环、内环逐渐贴紧过程中，会使动力输出端与输入端的档位齿轮之间的转速会趋于一致，这为最后成功挂档提供了便利。而在汽车被挂入另外一个档位而需要退出在档档位时，所述的退档联动机构在同步齿套滑动过程中使所述的内环与中环之间发生相对轴向滑动，互相压紧起到摩擦作用，使输入端的转速在离合器分离后不由于摩擦阻力而迅速降低，使下一次挂入档的操作显得轻便。

作为优选，所述的退档联动机构包括退档齿环，退档齿环的外周设有与同步齿套上所述齿状凸体相配合的齿状凸体，退档齿环与所述内环轴向固定连接。通过退档齿环与同步齿套之间齿状凸体的作用，在退档过程中，退档齿环参与到动力的传递过程中。

作为优选，所述的退档联动机构还包括卡接在退档齿环上的退档拉圈，退档拉圈上设有呈L形的卡抓，退档拉圈与同步齿套相联接。这样同步齿套在轴向移动时通过齿套上的凸块压紧L形的卡抓来带动退档齿环轴向滑动时，该卡抓具有一定的弹性，使退档齿环的滑动更适应内环与中环之间锥面的逐渐贴紧的动作过程。

作为优选，所述齿毂包括位于其内部的圆筒状轴套和位于轴套外周的弧形连接体，齿毂上的齿状凸体设在连接体的外周面上。在轴套与连接体之间形成一定的空腔，可使所述的外环、中环和内环布置在该空腔内。

为提高本机械式变速器中的同步器的结构紧凑性，所述内环、中环和外环位于轴套和连接体之间形成的空腔内。外环、中环和内环被布置在所述的空腔内，可有效减小本同步器的轴向尺寸，提高了同步器结构的紧凑性。