[实用新型]电液控制变速操纵阀主油压过载保护装置有效
申请号: | 200920303708.9 | 申请日: | 2009-05-27 |
公开(公告)号: | CN201475090U | 公开(公告)日: | 2010-05-19 |
发明(设计)人: | 吴椒;吴戈;俞仁利;卢瑛 | 申请(专利权)人: | 杭州萧山叉车配件有限公司 |
主分类号: | F15B20/00 | 分类号: | F15B20/00 |
代理公司: | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人: | 王江成 |
地址: | 311241 浙江省杭*** | 国省代码: | 浙江;33 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 控制 变速 操纵 油压 过载 保护装置 | ||
1.一种电液控制变速操纵阀主油压过载保护装置,包括操纵阀、连接板、输油板(1)、隔板,操纵阀包括有阀体(2),阀体一端连接有阀芯板(3),另一端连接有罩壳(4),其特征在于所述的罩壳内设有电磁阀(5),电磁阀(5)与输油板(1)内部的油路连通,操纵阀或输油板(1)上的进油口处连接有过载保护装置。
2.根据权利要求1所述的电液控制变速操纵阀主油压过载保护装置,其特征在于所述的阀体(2)内设有第一阀芯(6)、第二阀芯(7)、第三阀芯(8)、第四阀芯(9)、第五阀芯(10)、第六阀芯(11),其中第一阀芯与第二阀芯、第五阀芯与第六阀芯成对排列;第一阀芯(6)、第二阀芯(7)内分别连接有第一弹簧(12)、第二弹簧(13),第一弹簧、第二弹簧的两端分别在第一定位锁片(14)的两侧;第三阀芯(8)内通过第三弹簧(15)连接第一阀杆(16);第四阀芯(9)内部设有第四弹簧(17),第四弹簧另一端设有第二定位锁片(18),第二定位锁片另一侧设有第二阀杆(19),第二阀杆通过第五弹簧(20)连接在阀芯板上;第五阀芯(10)、第六阀芯(11)内分别连接有第六弹簧(21)、第七弹簧(22),第六弹簧、第七弹簧的两端分别连接在第三定位锁片(23)的两侧。
3.根据权利要求1或2所述的电液控制变速操纵阀主油压过载保护装置,其特征在于所述的操纵阀或输油板(1)上的进油口连接有过载保护装置,过载保护装置包括有第一进油阀体(24),第一进油阀体连接有第一安全阀体(25),第一进油阀体上设有第一进油口(26)与第一回油口(27),第一进油阀体内设有可将第一进油口、第一回油口油路连通或切断的第一安全阀(28),第一安全阀通过第一安全阀弹簧(29)连接在第一安全阀体(25)上。
4.根据权利要求1或2所述的电液控制变速操纵阀主油压过载保护装置,其特征在于所述的操纵阀或输油板(1)上的进油口连接有过载保护装置,过载保护装置包括有第二进油阀体(30),第二进油阀体连接有第二安全阀体(31),第二进油阀体上开有第二进油口(32),第二安全阀体(31)上开有第二回油口(33),第二进油阀体内设有可将第二进油口封闭的第二安全阀(34),第二安全阀通过第二安全阀弹簧(35)连接在衬套(36)上,衬套(36)设在第二安全阀体(31)内。
5.根据权利要求2所述的电液控制变速操纵阀主油压过载保护装置,其特征在于所述的第二定位锁片(18)、第三定位锁片(23)的两侧都连接有定位块(37)。
6.根据权利要求2所述的电液控制变速操纵阀主油压过载保护装置,其特征在于所述的第二阀芯(7)的内端部连接有调节环(38),调节环与第一定位锁片(14)之间连接有第八弹簧(39)。
7.根据权利要求6所述的电液控制变速操纵阀主油压过载保护装置,其特征在于所述的第二阀芯(7)端部的外表面与阀体(2)之间设有阀芯套(40)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于杭州萧山叉车配件有限公司,未经杭州萧山叉车配件有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/200920303708.9/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:静电致动器及其制备方法、抗瞬时扰动方法
- 下一篇:一种硅材料基板及其构建方法