[实用新型]一种接地开关电动操作机构

权利要求书

1.一种接地开关电动操作机构，包括基座(1)、操作轴组件(2)和电动操作组件(5)；电动操作组件(5)包括电机(51)和传动机构；操作轴组件(2)、电动操作组件(5)的电机(51)和传动机构均设置在基座(1)上；其特征在于：还包括按压控制板(3)、微动行程开关(4)和弹性限位组件(6)；

操作轴组件(2)包括六方操作轴(20)和拨动件；拨动件套在六方操作轴(20)上，且两者在周向上相互限位；微动行程开关(4)包括外壳(41)和滚轮式弹性按压键(42)，还设有2个电源端和使用时与控制电路电连接的2个信号输出端；微动行程开关(4)由其外壳(41)固定在基座(1)上；按压控制板(3)与操作轴组件(2)的六方操作轴(20)转动连接，与操作轴组件(2)的拨动件动连接，与微动行程开关(4)的滚轮式弹性按压键(42)滚动接触；弹性限位组件(6)与基座(1)固定连接，且与按压控制板(3)弹性阻尼动连接；电动操作组件(5)的传动机构包括前级传动装置、后级传动装置和恒推力离合器，恒推力离合器设置在前级传动装置与后级传动装置之间；后级传动装置包括动力输出件，该动力输出件与六方操作轴(20)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种接地开关电动操作机构，其特征在于：基座(1)包括前固定板(11)、后固定板(12)、第三铜套(15)、第四铜套(16)、4个连接螺栓(19-1)，4个连接螺母(19-2)和4个支撑套(19-3)；前固定板(11)和后固定板(12)相互平行设置；各个连接螺栓(19-1)依次穿过前固定板(11)的相应一个固定孔(11-1)、相应一个支撑套(19-3)和后固定板(12)上的相应一个固定孔(11-1)后、再由相应一个连接螺母(19-2)旋合在连接螺栓(19-1)的尾部，从而构成基座(1)的主体，其中的各个支撑套(19-3)支撑在前固定板(11)和后固定板(12)之间；第三铜套(15)处于前固定板(11)的中部安装孔(11-3)中，且相互间过盈配合；第四铜套(16)处于后固定板(12)的中部安装孔(11-3)中，且相互间过盈配合；

电动操作组件(5)的传动机构为机械力过载保护的齿轮传动机构，其中的恒推力离合器包括电磁铁装置(54)、插杆(53-1)、压缩弹簧(53-2)、3个钢球(53-3)、定位杆(53-4)、齿轮轴(53-5)和第二齿轮(52-2)；

插杆(53-1)的基本形状为子弹形状，包括圆柱体和连接在圆柱体前端的圆台体；插杆(53-1)的中部和前部设有以轴线为中心线的中央孔(53-6)；

齿轮轴(53-5)为一个空心轴；齿轮轴(53-5)包括开口向后的沿轴向设置中心孔(53-7)、3个与中心孔(53-7)相通的沿径向设置且呈中心对称的钢球孔(53-8)、围绕轴体外周设置的环形槽(53-9)和开设在轴体外表面上的键槽(53-10)；相邻钢球孔(53-8)的轴线所夹角度为120度；齿轮轴(53-5)的中心孔(53-7)的直径与插杆(53-1)的圆柱体的直径相配合，从而两者前后滑动连接；

压缩弹簧(53-2)由其后端伸入插杆(53-1)的中央孔(53-6)中，定位杆(53-4)由其后端伸入压缩弹簧(53-2)中，按照由定位杆(53-4)朝前，将定位杆(53-4)压缩弹簧(53-2)和插杆(53-1)由后向前伸入齿轮轴(53-5)的中心孔(53-7)中，从而使得插杆(53-1)与齿轮轴(53-5)之间的滑动连接为弹性滑动连接；

各个钢球(53-3)设置在齿轮轴(53-5)的相应一个钢球孔(53-8)内，且与插杆(53-1)的圆台体相接触；

齿轮轴(53-5)的前端伸入第三铜套(15)中，齿轮轴(53-5)的后端伸入第四铜套(16)中，且齿轮轴(53-5)与第三铜套(15)和第四铜套(16)同时枢接；

电磁铁装置(54)包括外壳(54-1)、动铁心、定铁心和线圈，电磁铁装置(54)由其外壳(54-1)从后方固定在基座(1)的后固定板(12)上；电磁铁装置(54)的动铁心的前端与插杆(53-1)的后端面相对；

第二齿轮(52-2)的中央孔的壁上开有3条轴向的半圆形通槽(53-11)；这3条通槽(53-11)呈120度分布；第二齿轮(52-2)转动连接在齿轮轴(53-5)上，且第二齿轮(52-2)由其中央孔壁套在齿轮轴(53-5)的设有钢球孔(53-8)的轴段上；

当电磁铁装置(54)的动铁心向前推动插杆(53-1)而克服压缩弹簧(53-2)的弹力使得插杆(53-1)处于前端位置时，各个钢球(53-3)由其处于外侧的半个球体在第二齿轮(52-2)的转动中嵌入第二齿轮(52-2)的相应一个半圆形通槽(53-11)中，从而使得恒推力离合器处于啮合状态；当电磁铁装置(54)撤销对其动铁心的向前推力，在压缩弹簧(53-2)的弹力作用下使得插杆(53-1)向后运动至后端位置时，第二齿轮(52-2)则在转动中压迫各个钢球(53-3)，而使其缩回齿轮轴(53-5)中，从而使得恒推力离合器处于相离状态。