[实用新型]电动自行车抱闸刹车省力结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种降低电动自行车抱闸刹车噪音的新型车闸。

背景技术

目前电动自行车已经成为人们不可缺少的代步工具，随着电动车的日益普及，其抱闸刹车产生的刺耳噪音也越来越影响到我们周围的环境和身心健康。原来用于自行车的简单抱闸刹车被普遍安装在了电动自行车上，由于电动车的质量大、速度快，使得抱闸刹车噪音很大(可达90-100分贝)。

发明内容

本实用新型的目的则是针对上述现有技术的不足，提供一种成本低、刹车效果好的低噪音电动自行车抱闸刹车结构。

本实用新型的目的可以通过以下措施来实现：

一种电动自行车抱闸刹车省力结构，它包括有闸盒、闸盘、抱闸刹车钢带、闸皮、抱闸刹车连动杆、销柱和弯杆组成，抱闸刹车钢带的一端与抱闸刹车连动杆的一端铰接，抱闸刹车钢带的另一端与弯杆一端铰连，弯杆的另一端与抱闸刹车连动杆铰连，弯杆的外侧面与销柱相接触且弯杆的一个侧面在销柱上可来回移动，抱闸刹车钢带内侧面上设有闸皮，闸盘安装在闸盒内，抱闸刹车连动杆通过固定转轴铰连在闸盒内，其特征是在销柱上安装有圆柱形滚轮。

所述的弯杆的一个侧面与销柱的侧面相接触，且弯杆与圆销侧面相接触的外侧面是平面或曲面，该侧面可沿柱销(4)的侧面来回移动，弯杆一端与抱闸刹车钢带的一端铰连，弯杆的另一端与抱闸刹车连动杆铰连。

所述闸皮为两块或三块。

本实用新型改变了原有车闸抱闸刹车噪音大的缺点，耐用且制动效果好，成本低，结构简单，易于推广。通过销柱上的滚轮结构，使用者用很小的力量即可拉到刹车钢带，达到刹车效果，节省使用者体力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步地说明：

如图1所示，本实用新型包括有闸盒1、抱闸刹车钢带2、闸皮7、抱闸刹车连动杆3、销柱4和弯杆5几部份，抱闸刹车钢带2的一端与抱闸刹车连动杆3的一端铰接，抱闸刹车钢带2的另一端与弯杆5一端铰连，弯杆5的另一端与抱闸刹车连动杆3铰连，弯杆5的一个侧面与销柱4相接触，抱闸刹车钢带2内侧面上设有闸皮7，闸盘6安装在闸盒1内且与电动车后轮的轴承固定在一起，通过闸皮7来制动闸盘6转动从而使轴承转速降低甚至转动停止，使电动车停止前行。弯杆5一端与抱闸刹车钢带2的一端铰连，弯杆5的另一端与抱闸刹车连动杆3铰连，弯杆5的一个侧面与销柱4相接触，销柱4固定在闸盒1上，弯杆5的一个侧面可延着销柱4在来回移动，实现其内侧面上闸皮7与闸盘6的分合，闸皮7为两块或三块。抱闸刹车连动杆3通过固定转轴8铰连在闸盒1内。在销柱4上安装有圆柱形滚轮9，使弯杆5与销柱4的接触摩擦力变小，使刹车手感更加顺滑，节省刹车时所用力量。

本实用新型中涉及的未说明部份与现有技术相同。