[实用新型]两工位水箱装配总装线输送定位机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车水箱装配技术，尤其是涉及一种用于车辆改型的需要，机仓部分有散热器横梁前移和不前移两种状态，而两种车型又要求共线生产的两工位水箱装配总装线输送定位机构。

背景技术

在轿车生产线的水箱装配中，由于车辆改型的需要，不同车型机仓部分有散热器横梁前移和不前移两种状态，两种状态所使用的定位孔不在一个X座标上，而两种车型又要求共线生产，因为主焊流水线输送定位机构无法进行调节，无法与前移或不前移其中一种型号的散热器总成车型共线生产。假如采用两个定位模方式，则成本增加，生产效率又低。生产企业中的各种定位模具众多，都是按所制造的产品特点设计的。

如专利号为ZL200510102022.X一种模具定位机构，其用于该模具的动模与定模合模时对其进行对芯定位，该定位机构包括至少一对第一电磁铁及第二电磁铁，分别设在该模具的动模及定模内，其结构与本发明完全不同。又如专利号为ZL200510030541.X一种灌装机的定位机构，包括凸轮、摆杆、调整机构、导柱、调整块等，它是利用凸轮机构原理进行定位和调节。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决车辆改型水箱装配时，机仓部分散热器横梁前移和不前移两种状态需要共线生产的问题，提供一种结构设计合理，定位方便，只要切换定位销的位置，就可达到共线生产两种状态的要求的两工位水箱装配总装线输送定位机构。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：这种两工位水箱装配总装线输送定位机构，包括固定在流水作业线上的基座，其特征是所述的基座上设一水平放置的支承座，支承座上设一垂直放置的车身定位销，车身定位销通过定位销孔定位在支承座上，在支承座上设有与定位销孔平行的第二销孔。当车辆改型装配水箱，遇有散热器横梁前移或不前移时，利用定位销孔和第二销孔快速对两种工位的车身横梁进行定位，以实现两种车型的共线生产。

作为优选，所述的支承座上两个平行的定位销孔和第二销孔的一侧分别设有紧定螺孔，定位销孔和第二销孔的内径相等。在快速对散热器横梁进行定位时，只要松开紧定螺孔，把车身定位销插入不同的销孔即可，当然，当车身定位孔大小不同的情况，可配制直径不等的车身定位销。

作为优选，所述的车身定位销的一端为圆锥体，圆锥体通过一圆柱体连接一柱销，柱销的直径与定位销孔间隙配合，紧接柱销的一端设有锁紧柄。圆锥体在工作时更容易使车身定位销插放在销孔内而被定位；柱销与定位销孔间隙配合，更容易装配，锁紧柄与柱销之间设有凹槽或扁平体，以便紧定螺钉对车身定位销的紧定。

作为优选，所述的紧定螺孔设有两处，分别与定位销孔和第二销孔垂直，当车身定位销插入定位销孔或第二销孔时，锁紧柄处正对紧定螺孔。

作为优选，所述的支承座与基座或焊接成一体或螺纹连接。工程制作中一般采用螺纹连接，方便调整距离，加工比较简单。

本实用新型的有效效益是：即使车辆改型水箱装配，由于机仓部分的散热器横梁前移或不前移两种状态所使用的定位孔不在一个X座标上，也可轻松使两种工艺要求在同一条生产线上生产，快速调整，高效低成本。

因此，本实用新型是一种结构设计合理，成本低，使用方便的两工位及多工位水箱装配总装线输送定位机构。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型的一种支承座结构示意图。

图3是本实用新型的一种车身定位销结构示意图。

图4是本实用新型的一种工作状态结构示意图。

图中：1.基座，2.支承座，21.第二销孔，22.定位销孔，3.车身定位销，31.圆锥体，32.锁紧柄，33.柱销，4.车身横梁。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

参见图1、图2，本实施例采用原有生产线上的基座1，在基座1上端进行改进，水平用螺栓连接装配一支承座2，支承座2上设有两个相互平行并垂直于地面的定位销孔22和第二销孔21。定位销孔22和第二销孔21的内径相等。

在定位销孔22一侧和第二销孔21的一侧分别设有紧定螺孔，紧定螺孔内装有紧定螺钉。

制作一件车身定位销3，上端为圆锥体31，圆锥体31头部制成圆形，圆锥体连接一圆柱体，圆柱体的直径大于定位销孔22的直径，圆柱体下端为一段柱销33，柱销33的直径与定位销孔22内径间隙配合，紧接柱销33的下端设有锁紧柄32，当车身定位销3插入定位销孔22时，锁紧柄32处正对紧定螺孔位置。