[实用新型]纠偏器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用配件领域，更具体地说是一种车用纠偏器。

背景技术

机动车在行使当中遇到低洼不平的路面极易发生翻身事故，如果车速过快那就更不用说了，四轮的车子本身的稳定性再加上避震装置一般问题不大，但如果是三轮车，自身平稳性不强，再加上没有任何避震装置，即使有也是避震效果也不好弹簧而已，因为一套好的避震装置成本相对来说成本比较高，连面包车都难以承受安装的成本，本实用新型就针对这种情况，研发了一种纠偏器改善了三轮车等的自身平稳性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术三轮车自身平稳性不强的缺陷，提供了一种结构比较简单、成本也不高，能够稳定的保持车身平正行驶的纠偏器。

为了达到以上目的，本实用新型是通过以下技术方案实现：一种纠偏器，其特征在于，该纠偏器包括后桥顶梁连接板、车架连接板、和万向联轴器，所述的后桥顶梁连接板和车架连接板通过万向联轴器上下连接。路面不平整等情况下，万向联轴器作为中心平衡点，使车架连接板保持在水平面上，从而保持车身水平。

作为优选，所述后桥顶梁连接板和车架连接板中间通过万向节的两端轴体连接；万向节两侧于后桥顶梁连接板和车架连接板之间各设有缓冲弹簧；后桥顶梁连接板两侧下端设有伸缩支架，伸缩支架外套设避震弹簧。

所述车架连接板两端设有向下弯曲的支脚。

上述结构原理等同垂足原理，路面不平整等情况下，避震弹簧伸缩导致后桥顶梁连接板左右不平行时，万向节作为中心平衡点，使车架连接板保持在水平面上，从而保持车身水平。车架连接板左右摆动时缓冲弹簧起到缓冲和能量释放作用。

作为优选，所述后桥顶梁连接板和车架连接板中间通过万向球的两端轴体连接；万向节两侧于后桥顶梁连接板和车架连接板之间各设有缓冲弹簧；后桥顶梁连接板两侧下端设有伸缩支架，伸缩支架外套设避震弹簧。

所述车架连接板两端设有向下弯曲的支脚。

路面不平整等情况下，避震弹簧伸缩导致后桥顶梁连接板左右不平行时，万向球调整角度，使车架连接板平行于水平面，从而保持车身水平。车架连接板左右摆动时缓冲弹簧起到缓冲和能量释放作用。

作为优选，所述后桥顶梁连接板中间设有上万向球；车架连接板上设有避震套管，避震套管下端开头处设有下万向球；下万向球的轴体穿过避震套管与上万向球的轴体连接；避震套管内设有避震弹簧。

所述后桥顶梁连接板和车架连接板两侧之间各设有缓冲弹簧，缓冲弹簧上端固定在后桥顶梁连接板上，下端设于避震套管上的支撑板上，支撑板与车架连接板设置加强板。

路面不平整等情况下，导致后桥顶梁连接板1左右不平行时，上万向球8和下万向球11作为中心平衡点，使车架连接板2保持在水平面上，从而保持车身水平。车架连接板2左右摆动时缓冲弹簧4起到缓冲和能量释放作用。

有益效果：本实用新型的纠偏器结构简单、成本低、适用性广、安装简单、协作性好，在路面不平整等情况下，该纠偏器万向联轴器作为中心平衡点，使车架连接板保持在水平面上，从而保持车身行驶平稳。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例2的结构示意图；

图3为本实用新型实施例3的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

实施例1：如图1所示，一种纠偏器，包括后桥顶梁连接板1、车架连接板2、万向节3、缓冲弹簧4、伸缩支架5、避震弹簧6、支脚7和连接轴9，后桥顶梁连接板1和车架连接板2中间通过连接轴9固定连接，连接轴9中间设有万向节3，即连接轴9为万向节3的两端轴体，万向节3的上端轴体与后桥顶梁连接板1的中间下方为一体地，下端轴体与车架连接板2中间上方是一体地，车架连接板2两端为向下弯曲的支脚7，用于将该纠偏器固定在车身架上，连接轴9的两侧于后桥顶梁连接板1和车架连接板2之间各设有缓冲弹簧4，车架连接板2左右摆动时缓冲弹簧4起到缓冲和能量释放作用。后桥顶梁连接板2两侧下端与伸缩支架5固定连接，伸缩支架5外套设避震弹簧6，避震弹簧6带动伸缩支架5作伸缩运动，伸缩支架5与车后桥连接。上述结构原理等同垂足原理，路面不平整等情况下，避震弹簧6伸缩导致后桥顶梁连接板1左右不平行时，万向节3作为中心平衡点，使车架连接板2保持在水平面上，从而保持车身水平。