[实用新型]一种汽车前纵梁后段的加强结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车前纵梁，特别是一种汽车前纵梁后段的加强结构。 

背景技术

随着经济的迅速发展，人民生活水平已经得到很大的提高，汽车作为一种重要的交通工具，已经进入了千家万户，而人们对于汽车的安全性能也有了越来越高的需求。 

一股来说，汽车中前纵梁结构沿着纵向安装在发动机舱内车辆的两边，以支撑发动机和变速器，并为其提供安装空间。 

在NCAP评价测试中，乘员舱刚度与乘员伤害有直接的关系，乘员舱刚度大则舱体在碰撞中变形小，乘员的伤害就会相应减小，这样乘员的生存空间就得到了保证。前纵梁后段的刚度是保证乘员舱完整性的重要指标之一，正面碰撞过程中前纵梁后段刚度的大小直接影响舱体的变形量。在正面碰撞中车身结构会在强度比较弱的位置发生变形，现有的前纵梁后段结构强度较弱，增大了前围板向乘员舱侵入的风险，乘员小腿伤害的危险系数也相应增加。在CAE仿真碰撞模型中，前纵梁后段结构强度弱，导致前围板下部向乘员舱侵入量很大，不能满足安全开发目标。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、安全有效的汽车前纵梁后段的加强结构。 

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车前纵梁后段的加强结构，包括前纵梁后段及与其固接的内加强梁，其特征在于，所述的前纵梁后段与内加强梁之间设置有一加强梁。 

本技术方案中通过将前纵梁上设置一个与前纵梁后段及内加强梁结构固接加强梁，该加强梁与前纵梁后段及内加强梁三者构成一个整体的加强结构，即保证了前纵梁的后段强度的一致性，避又免了纵梁在后段强度过弱的问题。 

在上述的一种汽车前纵梁加强结构中，所述的加强梁上制有加强筋。本技术方案中通过在加强梁上增设加强筋，以增强加强梁的吸能效果，提高其防撞性能。 

在上述的一种汽车前纵梁加强结构中，所述的加强梁为一条形梁，其从前至后具有U形的截面。本技术方案采用具有U形截面的加强梁，便于与前纵梁的后段及内加强梁相配合。 

在上述的一种汽车前纵梁加强结构中，所述的加强梁叠置在前纵梁后段及内加强梁之间。 

在上述的一种汽车前纵梁加强结构中，所述的加强梁与前纵梁后段及内加强梁通过焊接固定。本技术方案中，在安装时只需要在加强梁与相关的前纵梁的后段及内加强梁上的相应位置制有的焊点通过点焊焊接即可。 

在上述的一种汽车前纵梁加强结构中，所述的加强梁为一体结构。 

与现有技术相比，本结构的改进不影响前纵梁及其内加强梁与纵梁其它件的关系，也不影响纵梁与前围其它件的制造，结构简单，便于生产，在安装方面只需与该位置相关件点焊即可，并且通过改进加强梁，纵梁后段加强结构构成了统一的整体，不再出现局部过弱而导致压溃变形的现象。在正面碰撞中，通过改进前纵梁内加强梁结构加强了乘员舱的刚度，减小了前围板下部的变形量，保证了碰撞过程中乘员舱的空间，减小了乘员的伤害。 

附图说明

图1是本实用新型的装配结构示意图。 

图2是本实用新型的加强梁的结构示意图。 

图3是图2的左视图。 

图中，1、前纵梁后段；2、加强梁；3、内加强梁；4、加强筋。 

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。 

参照附图，在前纵梁后段1上设置有由高强度钢板一体冲压制成的加强梁2和内加强梁3。该加强梁2为从前至后具有U形的截面的条形梁。 

如图2中所示，加强梁2上设置有增强吸能效果的加强筋4，U形加强梁2的外表面可与前纵梁后段1相贴合，内表面可与内加强梁3的底部相贴合。在装配时候，将加强梁2和内加强梁3依次叠置在前纵梁后段1上。本实施例中，由于加强梁2的前端长度要长于所固定位置上的前纵梁后段1的长度，即其加强梁2的前端延伸至发动机舱内，并可与发动机舱内的固定件相固接，构成一个整体的加强结构，增强防撞性能，避免再出现前纵梁后段1局部过弱而导致压溃变形的现象。 

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。 

尽管本文较多地使用了前纵梁后段1、加强梁2、内加强梁3、加强筋4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。