[实用新型]自行车安全转向机构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种自行车，特别涉及一种自行车安全转向机构。

背景技术：

近来随着原油价格飙涨、环保意识的抬头、以及乐活生活(LOHAS)概念的推广，骑乘自行车的活动越来越受到大众的青睐，以调节过度紧张的生活压力。骑乘自行车不但能够达到运动休闲的效果，同时也适合亲子活动。

请参照图1所示，一般自行车1的转向是靠把手11带动转向轴12，进而带动前叉13与前轮14转向。然而，在转向时若无刹车线15等线材的阻挡，把手11及转向轴12可做180度的转向，而就算有线材的阻挡，其也可能做超过90度的转向。如此一来，当自行车1在骑乘过程中遇到突发状况，例如在下坡路段失控时，转向轴12若突然转向超过90度，将会使得自行车1前轮突然停止或突然做大角度的转向，使自行车无法顺利向前行驶，将可能导致翻车而致使骑乘者受伤。

因此，如何提供一种自行车安全转向机构，以减少上述危险情况的发生，进而提升行车安全，实属当前重要课题之一。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：针对上述现有的不足，提供一种能够提升行车安全的自行车安全转向机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种自行车安全转向机构，包含车架、及转向轴，该车架具有轴管部；该转向轴部分穿设于该轴管部中；其特点是：还包括挡止件及转向限制件，该挡止件连结于该车架的该轴管部外缘；该转向限制件相对于该挡止件而连结于该转向轴，当该转向轴转动一角度时，该挡止件限制该转向限制件活动。

本实用新型所采用的另一种技术方案是：一种自行车安全转向机构，包含车架、及转向轴，该车架具有轴管部；该转向轴部分穿设于该轴管部中；其特点是：还包括挡止件及转向限制件，该挡止件连结于该转向轴；该转向限制件相对于该挡止件而连结于该车架的该轴管部外缘，当该转向轴转动一角度时，该挡止件限制该转向限制件活动。

本实用新型的一实施例中，该自行车安全转向机构更包含至少一第一固定件、至少一第二固定件以及一阻尼件。第一固定件连结于车架，第二固定件连结于转向轴，该阻尼件具有第一端和第二端，阻尼件的第一端连结第一固定件，而阻尼件的第二端连结第二固定件。

本实用新型的一实施例中，其中阻尼件为弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：于自行车上利用挡止件以及转向限制件，以限制自行车的转向角度，进而可有效提升骑乘安全性。另外，再辅以阻尼件提供自行车于转向时的一个转向阻力，当转动角度越大时，阻尼件所提供的阻力也将越大，以防止因为转向阻力过小而导致车头转向角度过大，而使得自行车不受控制导致骑乘者发生危险。

附图说明：

图1为已知自行车的转向机构示意图。

图2为本实用新型第一较佳实施例的自行车安全转向机构的示意图。

图2a为图2中A部分的挡止件和转向限制件的剖面放大图。

图3为本实用新型第二较佳实施例的自行车安全转向机构的示意图。

图3a为图3中B部分的挡止件和转向限制件的剖面放大图。

图4为本实用新型第三较佳实施例的自行车安全转向机构的示意图。

图5为本实用新型第四较佳实施例的自行车安全转向机构的示意图。

图5a为图5中C部分的挡止件和转向限制件的剖面放大图。

标号说明：

1：自行车       11：把手

12：转向轴      13：前叉

14：前轮        15：刹车线

21：车架        211：轴管部

22：转向轴        23：第一固定件

24：第二固定件    25：阻尼件

251：第一端       252：第二端

26：把手          27：前叉

31：转向限制件    32：挡止件

具体实施方式：

以下将参照相关图式，结合说明本实用新型的数较佳实施例来说明本实用新型的自行车安全转向机构，其中相同的组件将以相同的参照符号加以说明。

请参照图2及图2a所示，为本实用新型的第一较佳实施例，该自行车1的自行车安全转向机构包含一车架21、一转向轴22、一挡止件32以及一转向限制件31。

车架21具有一轴管部211，该轴管部211位于连通把手26与前叉27的位置。转向轴22部分穿设于轴管部211中，并分别连接把手26与前叉27。