[实用新型]一种汽车发动机的进气道

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车发动机，特别是一种汽车发动机的进气道。

背景技术

发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，其中排放指标已成为评价各类发动机性能优劣的重要指标。排放指标主要是指从发动机油箱、曲轴箱排出的气体和从汽缸排出的废气中所含的有害排放物的量。它关系到人类的健康及其赖以生存的环境，因此各国政府都制定出严格的控制法规，以期削减发动机排气对环境的污染。

随着各国排放法规越来越苛刻(如欧5标准)，因而对发动机的整体性能要求越来越高，而发动机气道的优劣直接影响到发动机经济性、动力性及排放性能，是发动机性能设计的关键之一。为此有人对发动机的进气道提出了多种设计方案，例如，中国专利文献曾公开了一种汽油发动机进气道【中国专利申请号：200810093750.2；公开号CN101260844A】，本进气道为平直状且以斜向延伸到气门处；进气道的进气段的孔径大致相同，出气段呈平缓状收口，进气道的中心线与其上方设置的气门杆的中心线之间的夹角为12°。本进气道可能提高了气道的流量系数，以保证发动机具有足够的进气量，提升发动机的高速功率。但是本进气道只适用于直喷发动机，不适合在增压发动机中应用。目前，汽油发动机进气道在启动和低负荷运行时产生的滚流比很弱，油气混合不充分，对点火系统和后处理系统要求很高，否则可能会出现点火困难，燃烧不稳定，排放不能满足法规要求等情况。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够提高发动机在各种升程下的滚流比的汽车发动机的进气道。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车发动机的进气道，本进气道设置在气缸盖中，其特征在于，所述的进气道的末端孔口上沿圆周方向设有具有导流作用的凸沿。

在上述的汽车发动机的进气道中，所述的凸沿具有一个最高的凸出部，并且以此凸出部为中心向两侧逐渐递减延伸。

在上述的汽车发动机的进气道中，所述的进气道的末端孔口上沿圆周方向还设有向进气道侧壁凹入的导流道，所述的导流道具有一个最低的凹入部，并且以此凹入部为中心向两侧逐渐递增延伸与凸沿相连。

在上述的汽车发动机的进气道中，所述的导流道最低的凹入部和凸沿最高的凸出部以进气道的末端孔口的中心对称。

在上述的汽车发动机的进气道中，所述的进气道倾斜设置且其轴线呈圆弧形，上述的凸沿的凸出部位于轴线的内侧部，上述的导流道的凹入部位于轴线的外侧部。

在上述的汽车发动机的进气道中，所述的进气道的中部为向进气道侧壁凹入的圆弧构成的通道，所述的凸沿的一端沿轴向向进气道中部呈圆弧形递减延伸且与上述进气道中部通道的圆弧相切。

在上述的汽车发动机的进气道中，所述的凸沿的下端面为圆锥面，圆锥面的轴线与气门座的轴线重合，所述的凸沿最高的凸出部处凸沿的下端面和凸沿的下端面与凸沿上端面连接点处凸沿上端面的切线之间的夹角为50～90°。

在上述的汽车发动机的进气道中，所述的凸沿最高的凸出部处凸沿的下端面和凸沿的下端面与凸沿上端面连接点处凸沿上端面的切线之间的夹角为75～85°。

在上述的汽车发动机的进气道中，所述的凸沿最高的凸出部处圆锥面斜线的长度为1～5mm。

在上述的汽车发动机的进气道中，所述的凸沿最高的凸出部处圆锥面斜线的长度为1.8～2.14mm。

与现有技术相比，本汽车发动机的进气道具有设计合理、导流效果好、能够使油气混合充分及提高在气缸内滚流比、降低对点火系统及后处理系统的要求和降低有害排放物的总量。

附图说明

图1是本汽车发动机气缸盖的剖视结构示意图。

图2是本汽车发动机的进气道的结构示意图。

图3是图2中A局部处的放大图。

图4是图2中B局部处的放大图。

图5是本汽车发动机小升程缸内滚流的示意图。

图6是本汽车发动机大升程缸内滚流的示意图。

图中，1、气缸盖；11、凸沿；2、进气道；21、导流道；3、排气道；4、气门座；5、气缸；6、气门；7、气门杆。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。