[发明专利]搭载膝部安全气囊装置及电动转向驱动电机的结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种搭载膝部安全气囊装置及电动转向驱动电机的结构。

背景技术

一种在包覆转向管柱的管柱外壳内，配置了膝部安全气囊组件的附带于转向管柱的膝部安全气囊装置已经为公众所知(参照专利文献1及专利文献2)。

专利文献1：日本特开2007-131082号公报

专利文献2：日本特开2007-203937号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，一般将用于辅助方向盘转向力的电动转向装置，设置到转向管柱中位于仪表板内的部位。通常，在仪表板内沿车宽方向延伸的仪表板加固部件的附近配置此类电动转向装置。

但是，在上述的以往例子中，没有对膝部安全气囊装置及电动转向装置的驱动电机的搭载位置关系进行专门的考虑。

本发明鉴于上述事实，在转向管柱上搭载膝部安全气囊装置及电动转向装置的驱动电机时，提高以仪表板加固部件为中心的质量平衡为目的。

解决课题的方法

本发明的第1方式，具有：膝部安全气囊装置，其被配置于管柱外壳内的转向管柱的下部外周面一侧，所述管柱外壳用于覆盖由沿车宽方向延伸于仪表板内的仪表板加固部件所支承的所述转向管柱的后端一侧，所述膝部安全气囊装置的构成包括折叠状态的膝部安全气囊和能够对该膝部安全气囊供给气体的充气装置，所述安全气囊通过接受所述气体供给而能够从所述管柱外壳内向乘员膝部一侧膨胀展开；驱动电机，其作为电动转向装置中的转向力辅助用驱动源而被安装在所述转向管柱上，当以所述仪表板加固部件为基准时，所述驱动电机搭载于所述膝部安全气囊装置的相反一侧，即车辆前方一侧上。

在第1实施方式所涉及的搭载膝部安全气囊装置及电动转向驱动电机的结构中，电动转向装置的驱动电机搭载在以仪表板加固部件为基准时成为膝部安全气囊装置的相反一侧的车辆前方一侧上。换言之，在仪表板加固部件的车辆后方一侧搭载了膝部安全气囊装置，在该仪表板加固部件的车辆前方一侧搭载了电动转向装置的驱动电机。因此，在转向管柱上搭载膝部安全气囊装置和电动转向装置的驱动电机时，能够提高以仪表板加固部件为中心的转向管柱的车辆前后方向上的质量平衡。

本发明的第2方式为，在第1方式所涉及的搭载膝部安全气囊装置及电动转向驱动电机的结构中，所述转向管柱的轴方向上的、所述驱动电机的重心和所述仪表板加固部件的中心之间的距离被设定成，短于所述转向管柱的轴方向上的、所述仪表板加固部件的中心和所述膝部安全气囊装置的重心之间的距离。

在第2方式所涉及的搭载膝部安全气囊装置及电动转向驱动电机的结构中，较重的驱动电机的重心位置被设定成，相比较轻的膝部安全气囊装置的重心位置更接近仪表板加固部件，因此基于驱动电机的质量而作用于仪表板加固部件上的力矩的大小和基于膝部安全气囊装置的质量而作用于仪表板加固部件上的力矩的大小将成为相近的值。因各个力矩的作用方向相反，所以该力矩将相互抵消。因此，能够有效抑制平时转向管柱在仪表板加固部件周围的振动。

本发明的第3方式为，在第1方式或第2方式所涉及的搭载膝部安全气囊装置及电动转向驱动电机的结构中，所述驱动电机的重心位于所述仪表板加固部件的中心的车辆上侧，所述膝部安全气囊的重心位于所述仪表板加固部件的中心的车辆下侧。

在第3方式所涉及的搭载膝部安全气囊装置及电动转向驱动电机的结构中，驱动电机的重心位于仪表板加固部件中心的车辆上侧，膝部安全气囊装置的重心位于仪表板加固部件中心的车辆下侧，因此在车辆加减速时，基于驱动电机的质量及膝部安全气囊装置的质量而作用于仪表板加固部件上的力矩容易相互抵消。因此，能够有效抑制车辆加减速时转向管柱在仪表板加固部件周围上的振动。

本发明的第4方式为，在第1方式至第3方式中的任一方式所涉及的搭载膝部安全气囊装置及电动转向驱动电机的结构中，所述驱动电机的重心位置相对于转向管柱向车宽方向的一侧偏置，所述充气装置被配置在，车宽方向上的以所述转向管柱中心为基准与所述驱动电机的重心相反的一侧。

第4方式所涉及的搭载膝部安全气囊装置及电动转向驱动电机的结构中，驱动电机的重心位置相对转向管柱向车宽方向的一侧偏置，充气装置被配置在车宽方向上的以所述转向管柱的中心为基准与驱动电机的重心相反的一侧，因此，基于驱动电机的质量及膝部安全气囊的质量而作用于转向管柱的力矩容易相互抵消。因此，能够有效抑制转向管柱的轴线周围的振动。