[发明专利]车辆用门开闭装置

说明书

技术领域

本发明涉及对设置在车辆的侧部的门进行开闭的车辆用门开闭装置。

背景技术

作为这样的车辆用门开闭装置，具备：可卷绕跨越车辆和该车辆的滑门配设的线缆的卷绕滚筒；和驱动该卷绕滚筒的驱动机构，被驱动机构驱动的卷绕滚筒通过卷绕跨越车辆和滑门配设的线缆对设置在车辆侧部的滑门进行开闭控制。关于卷绕滚筒和驱动机构所配置的位置，也有配置在车辆主体侧或滑门内的任一类型车辆用门开闭装置，作为它们配置在滑门内类型的车辆用门开闭装置，已知有例如以下的专利文献1所记载的车辆用门开闭装置。

在专利文献1所记载的车辆用门开闭装置中，卷绕滚筒和驱动机构作为一体的单元固定在滑门内。它们配置在有有充裕空间的滑门内的下部，从卷绕滚筒延伸出的线缆通过配置在滑门内的中继机构引导车体侧。

专利文献1：日本专利特开2003-74253号公报

但是，在专利文献1所记载的车辆用门开闭装置中，由于卷绕滚筒和驱动机构从其组装时一体安装在滑门内的内板，所以作业者不得不操作具备电动机等具有重量的单元，该负担很大。

此外，滑门由外门(参照图2的符号O)和内门(参照图2的符号I)构成，其中，外门由用压制部件形成的外板(参照图2的符号3)和内板(参照图2的符号5)所形成，内门由内板和设置在该车辆侧的内装件所形成(参照图2的符号4)。在此，外板3和内板5之间(外门内部)是虽然为门的内部但水分能够从车外进入的区域，另一方面，(内门内部)成为利用内板遮断水分从车外侵入的区域。由于驱动机构包括电动机、ECU等的电气、电子部件，所以在将卷绕滚筒和驱动机构作为一体的单元配置在滑门内的情况下，优选配置在防水性高的内板5和内装件4之间。但是，由于经由中继机构的线缆从外板3和内板5之间向车体侧配设，所以如果将卷绕滚筒和驱动机构作为一体的单元配置在滑门内，需要使线缆从内装件4侧向外板3侧一次贯通内板5，线缆的配设变得繁琐。另一方面，在将该一体的单元配置在外板3和内板5之间的情况下不会产生这样的问题，但如上所述，由于外板3和内板5之间的空间是水分能够从车外进入的区域，所以需要使驱动机构另外具有防水性，导致生产成本变高。

发明内容

本发明是鉴于上述课题而完成的，其目的在于提供一种车辆用门开闭装置，能够减轻对车辆的组装时的作业者的负担，并且能够以低成本可靠地将驱动机构置于防水环境之中。

为了达成该目的，本发明涉及的车辆用门开闭装置的特征结构为，包括：滚筒单元，其配置在构成车辆门的内板的一面侧，且该滚筒单元具有卷绕滚筒，该卷绕滚筒能够卷绕跨越车辆和该车辆门配设的线缆；驱动单元，其配置在上述内板的另一面侧，对上述卷绕滚筒进行驱动；动力传递机构，其将上述驱动单元的旋转驱动力传递给上述卷绕滚筒，并且将上述卷绕滚筒和上述驱动单元作成卡合脱离自如；和连结机构，其夹持上述内板并连结上述驱动单元和上述滚筒单元。

根据上述特征结构，将驱动单元的旋转驱动力传递给卷绕滚筒的动力传递机构，由于将卷绕滚筒和驱动单元作成卡合脱离自如，所以能够将具备卷绕滚筒的滚筒单元和驱动单元作成各自单元。因此，能够将驱动单元和滚筒单元分别配置在构成车辆门的内板的两面侧，能够在用内板划分的滑门内的两个区域分别适当配置驱动单元和滚筒单元。即，例如在作为防水性高的区域的内板和内装件之间配置驱动单元，并且在作为向车体侧配设线缆的区域的外板和内板之间配置滚筒单元。因此，不需要对驱动机构实施特别的防水处理，也不需要使线缆贯通内板。

此外，由于滚筒单元和驱动单元是不同单元，所以能够对各单元依次安装它们，使保持重量分散，从而能够减轻向车辆组装时的作业者的负担。

因而，能够提供一种车辆用门开闭装置，减轻向车辆组装时的作业者的负担，并且能够以低成本可靠地将驱动机构置于防水环境中。

在此，优选上述滚筒单元配置在构成上述车辆门的外板和上述内板之间，上述驱动单元配置在构成上述车辆门的内装件和上述内板之间。

根据该结构，能够可靠地在防水性高的区域配置驱动单元，并且在向车体侧配设线缆的区域配置滚筒单元。

此外，优选上述滚筒单元具备改变从上述卷绕滚筒延伸出的上述线缆的方向的引导部件，上述卷绕滚筒和上述引导部件固定在与上述内板相对配置的底板上。

根据该结构，由于滚筒单元具备改变从卷绕滚筒延伸出的线缆的方向的引导部件，所以能够在车体侧和卷绕滚筒之间适当地配设线缆。