[发明专利]用于将引擎传动单元弹性地安装在机动车车体上的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于将引擎传动单元弹性地安装在机动车车体上的装置及包含该装置之结构。

背景技术

通过弹性安装座将引擎传动单元连接到机动车车体上已为人们所知。弹性安装座具有可刚性地安装到引擎传动单元上的马达支架和可刚性地安装到机动车车体上的法兰。通常，该法兰的形状类似于桥，在纵向上局部地环绕马达支架。该桥形法兰在纵向上延伸，在组装过程中，所述纵向与车辆的驱动方向一致。马达支架具有安装区域，引擎传动单元即牢固地固定在该安装区域上，并且该安装区域在横向上突伸出桥形法兰并面朝引擎传动单元以便容易被接近。

一种已知的弹性安装座的弹性体本体用于通过法兰而弹性地支撑马达支架。已知该弹性体本体具有垂直支撑弹簧，该垂直支撑弹簧基本上接纳垂直于车辆的纵向和横向的静态载荷。通常，该垂直支撑弹簧被形成为套管形式，以便还在横向和纵向上均匀地提供支撑。

此外，该已知的弹性安装座在被法兰环绕的马达支架的支撑部分处在垂直外表面上具有弹性体支承面，用于限制马达支架在纵向上的最大位移。这些弹性体支承面与桥形法兰的内表面相配合。除此之外，该已知的弹性安装座具有位于桥形法兰外的弹性支座，该弹性支座沿纵向延伸，被固定到马达支架上，并用于限制法兰在横向上的最大运动。

该已知的弹性安装座尤其用于将引擎传动单元横切于驱动方向弹性地固定到机动车车体上。对于横向安装的引擎传动单元，显然会由于弹性安装座的尺寸较大而在引擎室中、尤其是在纵向上占据相当大的空间。然而，为提高具有横向安装的引擎传动单元的机动车的碰撞性能，需要在引擎室中提供大的撞击缓冲区。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的缺点，尤其是提供一种用于将马达传动单元弹性地安装到机动车车体上的装置，利用此种装置可使具有横向安装的引擎传动单元的机动车的碰撞性能最佳。

该目的通过如权利要求1所述的特征来实现。相应地，该弹性体本体的垂直支撑弹簧由两个朝彼此倾斜的弹簧臂形成，这两个弹簧臂限定两个弹簧方向，这两个弹簧方向在垂直方向和横向上形成锐角，以接纳来自引擎传动单元重量的实质为静态且垂直于车辆纵向和横向的载荷。由此，这些弹簧臂在横向上彼此远离地伸展。通过根据本发明朝彼此倾斜并定位成V形的一对弹簧臂的特征，可在安装座的纵向上实现安装座尺寸的显著减小，而不会损坏弹性安装装置的弹簧阻尼性能或声音解耦性。通过形成朝彼此倾斜的两个弹簧臂并使弹簧方向相对于垂直方向和横向形成锐角，在横向上实现了相对良好的具有弹性和稳定性的安装座，该安装座在弯道行驶中接纳其主要载荷，同时在其中弹簧臂不倾斜的纵向上实现了安装座的足够的回弹性。

在本发明的优选实施例中，弹性体本体形成用于限制马达支架在横向上的运动幅度的横向弹簧支座和用于限制马达支架在纵向上的运动幅度的纵向弹簧支座。优选地，例如弹簧臂、横向弹簧支座以及纵向弹簧支座等所有功能组件均形成于马达支架上，尤其是在单个制造步骤中形成为一体并通过硫化进行附著。

优选地，弹簧臂关于在垂直方向上延伸的轴线对称，其中弹簧臂基本上垂直于纵向，并且每个弹簧方向相对于垂直方向/横向的夹角基本上相等。

在本发明的另一发展形式中，弹簧臂的弹簧方向基本上由垂直于弹簧臂在马达支架上和在法兰上的接触面的方向限定，所述接触面是平行的并完全相互面对。弹簧臂的接触面相对于垂直方向和横向倾斜并在纵向上位于一平面中。

在本发明的优选实施例中，弹簧方向的假想交点位于马达支架内部，尤其是位于马达支架的实心本体中。优选地，弹簧方向的假想交点位于法兰的纵向轴线上。

在本发明的另一发展形式中，法兰具有在纵向上延伸的拱形或桥形，所述拱形或桥形具有处于横向上的至少一个开口通道。马达支架延伸穿过所述通道，以为引擎传动单元提供可从所有侧自由地接近的安装区域。所述拱形法兰在其底侧被单独的板封闭。

在本发明的另一发展形式中，马达支架具有被法兰环绕的保持部，弹性体本体安装在所述保持部上。所述保持部可具有梳子形状，所述梳子形状具有在垂直方向延伸的至少两个、优选地三个齿。其中，所述齿可在垂直方向和在横向上基本上笔直地延伸。各个齿通过所述保持部的长的基底而彼此刚性地连接。这些齿以优选地相等的距离在纵向上设置。

在本发明的优选实施例中，法兰是由金属板件形成，所述金属板件的壁厚小于5mm、优选地约为3mm。优选地，该金属板件在其外侧上沿纵向具有多个肋，以对法兰进行加强。