[发明专利]用于飞行器机舱的进气口以及包括该进气口的推进组件无效
申请号: | 200980102533.8 | 申请日: | 2009-01-21 |
公开(公告)号: | CN101918276A | 公开(公告)日: | 2010-12-15 |
发明(设计)人: | 居·伯纳德·沃琪尔;洛朗·乔治·瓦勒鲁瓦;斯特凡·贝利拉;费比安·布拉万 | 申请(专利权)人: | 埃尔塞乐公司 |
主分类号: | B64D29/00 | 分类号: | B64D29/00;B64D33/02 |
代理公司: | 北京万慧达知识产权代理有限公司 11111 | 代理人: | 葛强;张一军 |
地址: | 法国贡夫*** | 国省代码: | 法国;FR |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 飞行器 机舱 进气口 以及 包括 推进 组件 | ||
1.一种用于飞行器机舱的进气口,包括能够安装在涡轮喷气发动机(1)的风扇壳体(15)上的套罩(19),所述套罩(19)的尺寸设置成相对于所述壳体(15)限定圆周间隙(J;J’;J”),将所述套罩(19)连接至所述壳体(15)的点式的连接装置(27,33)离散地分布在所述套罩(19)的外周。
2.根据权利要求1所述的进气口,其特征在于,所述连接装置包括多个等距紧固在所述套罩(19)上的支承梁(27),以及铰接地安装在所述支承梁上并能够紧固在所述壳体(15)上的凸出部(29)。
3.根据权利要求2所述的进气口,其特征在于,所述凸出部(29)适于安装在与所述风扇壳体(15)成一体的凸缘(25)上。
4.根据权利要求2所述的进气口,其特征在于,所述凸出部(29)适于直接安装在所述壳体(15)的外面。
5.根据前述权利要求中任一项所述的进气口,其特征在于,所述连接装置包括多个等距紧固在所述套罩(19)上的支承梁(27),并且所述支承梁(27)适于直接安装在与所述风扇壳体(15)成一体的所述凸缘(25)上。
6.根据权利要求1或2所述的进气口,其特征在于,所述连接装置包括多个在所述套罩(19)的下游边缘上形成的孔,所述孔能够被安装在所述壳体(15)的上游边缘上的紧固装置(33)所贯穿。
7.根据权利要求6所述的进气口,其特征在于,所述套罩(19)包括环形槽(35),所述孔通入所述环形槽(35)。
8.根据权利要求7所述的进气口,其特征在于,所述套罩(19)包括环形凹口(45),所述孔通入所述凹口,并设有盖板(47)来封闭所述凹口(45)。
9.根据权利要求1或2所述的进气口,其特征在于,所述连接装置包括多个分布在所述套罩(19)的外面的凸出部(51),所述凸出部(51)能够与安装在所述壳体(15)的上游边缘上的紧固装置(39)相接合。
10.根据前述权利要求中任一项所述的进气口,其特征在于,所述套罩(19)为吸音套罩。
11.根据前述权利要求中任一项所述的进气口,其特征在于,所述套罩(19)适于部分地在所述壳体(15)的上游边缘之下延伸。
12.一种包括进气口和涡轮喷气发动机(1)的组件,所述进气口为根据前述权利要求中任一项所述的包括套罩(19)的进气口,所述涡轮喷气发动机(1)包括风扇壳体(15),且所述套罩(19)安装在所述风扇壳体(15)上。
13.根据权利要求3和12所述的组件,其特征在于,所述壳体(15)的上游边缘包括凸缘(25),所述凸出部(29)紧固在所述凸缘(25)上。
14.根据权利要求6和12所述的组件,其特征在于,所述壳体(15)的上游边缘包括容纳所述紧固装置(39)的孔。
15.根据权利要求12-14中任一项所述的组件,其特征在于,所述壳体(15)的内面包括台阶(43),所述台阶(43)限定所述套罩(19)和所述壳体(15)之间的所述间隙(J)。
16.根据权利要求15所述的组件,其特征在于,所述台阶(43)具有斜面。
17.根据权利要求8和12所述的组件,其特征在于,所述壳体(15)包括管状挡板,所述管状挡板封闭在所述套罩(19)中形成的凹口(45)。
18.根据权利要求9和12所述的组件,其特征在于,所述壳体(15)的上游边缘构造成在所述凸出部(51)的上游和下游与所述套罩(19)限定间隙(J)。
19.一种用于飞行器的推进组件,包括根据权利要求12-18中任一项所述的组件。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于埃尔塞乐公司,未经埃尔塞乐公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/200980102533.8/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:具有冰结合活性的多肽
- 下一篇:用于车辆的燃料加注管开口的盖结构