[发明专利]车辆用电源装置有效
申请号: | 200980102947.0 | 申请日: | 2009-01-23 |
公开(公告)号: | CN101925482A | 公开(公告)日: | 2010-12-22 |
发明(设计)人: | 久保田真也;川田政夫 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | B60K11/06 | 分类号: | B60K11/06;B60K1/04;H01M10/50 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 党晓林;李艳艳 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 用电 装置 | ||
1.一种车辆用电源装置,该车辆用电源装置将由蓄电器(24)和电气部件(33、34)构成的动力单元(P)配置于箱体(14)的内部,将所述箱体(14)的内部分隔为第一冷却风通路(39)和第二冷却风通路(40),利用冷却风供给装置(21)向所述第一、第二冷却风通路(39、40)供给冷却风,以流经所述第一冷却风通路(39)的冷却风冷却所述蓄电器(24),并以流经所述第二冷却风通路(40)的冷却风冷却所述电气部件(33、34),其特征在于,
在所述箱体(14)的一端侧设置管道部件(18),所述管道部件(18)一体地具备进气通路部(41)和排气通路部(42),将所述进气通路部(41)的出口开口(18d)与所述第一冷却风通路(39)的上游端连接,并且将所述排气通路部(42)的入口开口(18e)与所述第二冷却风通路(40)的下游端连接,在所述箱体(14)的另一端侧利用中间管道(36)连接所述第一冷却风通路(39)的下游端和所述第二冷却风通路(40)的上游端。
2.根据权利要求1所述的车辆用电源装置,其特征在于,
所述第一冷却风通路(39)设于所述第二冷却风通路(40)的下侧。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用电源装置,其特征在于,
所述电气部件包括沿车宽方向并排设置的逆变器(33)和DC-DC转换器(34),并且使从所述逆变器(33)和所述DC-DC转换器(34)的下表面向下方延伸的散热装置(37、38)面对所述第二冷却风通路(40)。
4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的车辆用电源装置,其特征在于,
设于所述箱体(14)的一端侧的所述管道部件(18)的进气通路部(41)和排气通路部(42)以夹着分隔壁(18a)邻设的方式形成,所述进气通路部(41)的入口开口(18b)和所述排气通路部(42)的出口开口(18c)分开配置于所述一端侧的长度方向的两端侧,所述进气通路部(41)的出口开口(18d)的所述长度方向的宽度与所述第一冷却风通路(39)的所述长度方向的宽度大致一致,所述排气通路部(42)的入口开口(18e)设于所述进气通路部(41)的出口开口(18d)的所述长度方向的宽度内。
5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的车辆用电源装置,其特征在于,
所述进气通路部(41)的出口开口(18d)的通路截面面积比所述中间管道(36)的入口开口(36a)的通路截面面积大,所述中间管道(36)的出口开口(36b)的通路截面面积比所述排气通路部(42)的入口开口(18e)的通路截面面积大。
6.根据权利要求1至5中的任意一项所述的车辆用电源装置,其特征在于,
所述中间管道(36)形成为从所述第一冷却风通路(39)的下游端向所述第二冷却风通路(40)的上游端光滑地弯曲的U字状。
7.根据权利要求1至6中的任意一项所述的车辆用电源装置,其特征在于,
与所述管道部件(18)的进气通路部(41)的入口开口(18b)连接的进气管道(19)向车身前方延伸,与所述管道部件(18)的排气通路部(42)的出口开口(18c)连接的排气管道(20)向车身后方延伸。
8.根据权利要求1至7中的任意一项所述的车辆用电源装置,其特征在于,
所述动力单元(P)配置于被左右的侧支架(12)夹设的后行李箱(43)的底板下。
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