[发明专利]汽车前端车身件的定位靠模

说明书

本发明涉及汽车前端车身件的定位靠模，该类型靠模包括要安装的车身件的夹持和保持装置，该靠模能够按照第一垂直方向和按照第二和第三水平方向保证夹持和保持装置相对于该车体的定位，所有这些方向彼此正交。

文献FR-A-2786152描述了一种前侧翼和前罩最后安装用的基准件定位用的靠模。该靠模包括两个可按照三个垂直标记方向移动的侧骨架，和一个连接至每一个骨架的对中心框架。该侧骨架支持在车体侧的外部并保证前侧翼后边缘的定位。对中框架保证前侧翼上边缘的定位。

可是，该靠模重量大，这会产生一个大的移动惯性，而且在定位上可靠性不足。

本发明的目的是提供一种可靠的，但价格仍有限的靠模。

为此，本发明提出一种上述类型的靠模，其特征在于，该靠模包括：

·支持框架，用来垂直地支持在汽车的车体上并支撑整个靠模；

·把车身件定位在汽车车体上的可移动框架，该可移动框架可移动地装配在支持框架上。并包括所述夹持和保持装置，该可移动框架能够保证车身件按照第二和第三方向的定位，该支持框架能够保证可移动框架按照第一方向的定位。

按照特定的实现模式，该靠模包括一个或几个下列特征，分开使用或者按照技术上可能的全部结合：

·在支持框架的支持位置上，该支持框架在所述第一、第二和第三方向上是固定不动的，然而该可移动框架只可以相对于支持框架按照第二和第三方向移动；

·该支持框架借助于至少一个弹性连接携带该可移动框架，使可移动框架在支持框架上在水平支持平面上移动；

·该弹性连接包括一个弹性机构，后者以其第一端固定在支持框架上，并以其相反的第二端固定在可移动框架上，该弹性机构保证可移动框架按照第二和第三方向相对于应力小的中央位置有一个轮轴游间行程，中央位置彼此间的轮轴游间行程在1mm和5mm之间，例如，约为3mm；

·使可移动框架相对于支持框架按照所述第二方向移动的千斤顶，最好是螺旋千斤顶；

·该靠模在汽车的前门上按照所述第二方向，包括至少一个支持斜楔，该支持斜楔用来保证在用可移动框架维持的前门和前侧翼之间有一个前门的美学间隙和轮轴游间行程的功能间隙；

·该靠模包括一个中央杆，安装得可在可移动框架上绕所述第一方向旋转；和可移动框架相对于汽车车体的两个对中臂，该杆的旋转保证支持臂按照所述第三方向对称地平移；

·每个支持臂都有一个侧向支持在前门边上的外端部，可移动框架按照所述第三方向对中心是相对于汽车的两个前门完成的；

·车身件的夹持和保持装置包括一个支持滑块和/或一个联结支持臂外端的夹持真空吸盘，该真空吸盘最好面对支持件；

·该车身件夹持和保持装置包括至少两个支持件和联结到可移动框架结构的两个夹持真空吸盘；

·该夹持和保持装置包括导引触头，最好手动啮合，用来穿过车身件上的一个相应的孔，并保证车身件相对于可移动框架在第二和第三方向中的至少一个上的定位；和

·该车身件包括汽车的前侧翼和/或一个支架小板6。

本发明目的同样在于一种汽车，其特征在于，它包括车体和至少一个要借助于上述靠模定位的前侧翼。

本发明再一个目标是包括车体的汽车的制造方法，该方法包括把前侧翼固定在汽车车体上的步骤，其特征在于，该方法使用上面定义的靠模，该方法依次包括下列步骤：

·把前侧翼安装在该可移动框架上；

·把支持框架支持在该车体上进行定位；

·可移动框架按照所述第二方向定位；

·可移动框架按照所述第三方向对中心；和

·固定前侧翼。

阅读以下参照附图只作为示例给出的描述，将能更好地理解本发明，附图中：

·图1是汽车前端和按照本发明汽车的前面车身件定位靠模的透视动力学方案；

·图2是图1靠模支持框架前示意透视图；

·图3是图2支持框架在汽车车体上的支点的示意透视图；

·图4是把图2的支持框架连接在图1靠模可移动框架上的弹性连接件的示意图；

·图5是说明图1靠模支持框架和可移动框架之间移动装置的下示意图；

·图6是图1靠模侧向支持臂端部的内侧的示意图；

·图7是借助于图1的靠模定位的汽车门和前侧翼之间距离的侧示意图；

·图8是借助于图1的靠模安置就地的两个前侧翼的垂直截面示意图；而

·图9是借助于图1的靠模定位的前减震器固定小板的上示意图。