[发明专利]用于汽车的分体式的尾盖

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的分体式、特别是分成两部分的尾盖。    

背景技术

这种分成两部分的尾盖例如由EP 0 718 134 A1和DE 44 00 374 A1已知。这样的尾盖由一个能枢转地固定在车身上的上部分和一个也能枢转地支承在上部分的下边缘上的下部分组成。带有这样的分成两部分的尾盖的车辆具有高的装载变化性。在打开大的盖时，能将大的并且笨重的物件整理到装载箱中。如果仅应装入少量的或小的物件，则可选择性地仅打开尾盖下部分。这也具有优点，即在车辆内坐着的人员在打开过程中较少地遭受外界温度。此外，也可以在较低的空间内不成问题地打开装载箱。

由DE 2006 013 735 A1同样已知一种这样的尾盖。借助一固定在车身上的双重机构实现：一方面在第一打开位置中存在尾盖上部分与车身的连接，而另一方面在第二打开位置中存在尾盖上部分与下部分的连接。特别地，对于第一打开位置，固定在车身上的第一凸轮与锁定元件、即在上部分上的销嵌接。尾盖下部分被解锁并且能在无需尾盖上部分的情况下偏转。为了调整到第二打开位置，该凸轮从锁定位置移出。经由一这里以一同运动的凹部为形式的耦联件(一扁平件插入该凹部中)，同时使第二凸轮运动，该第二凸轮使尾盖下部分固定所在的枢转弓架固定。以这种方式将尾盖下部分与上部分相连接，从而能进行整个尾盖的打开运动。

在对此的进一步构成中，WO 2007/062635建议一种用于分成两部分的尾盖的闭锁单元，利用该闭锁单元保证只有当在中间位置中已经发生尾盖上部分在车身上的锁定时，尾盖下部分与上部分的解耦才取消。以这种方式防止尾盖上部分从尾盖下部分和车身同时释放。这借助一与闭锁元件连接的携动件或杠杆实现。它被一操纵装置抓住、锁定在中间位置并然后转动，此时才以转动运动打开闭锁元件。

发明内容

由此出发，本发明的目的在于，提供一种包括用于第一和第二打开位置的闭锁装置的分开式、特别是分成两部分的尾盖，该尾盖有效且高效地工作

根据本发明，该目的通过权利要求1的特征来实现。有利的实施方式在各从属权利要求中公开。

本发明的基本构思在于，为每个闭锁装置配设各自的细长形延伸的闭锁元件。所述闭锁元件能借助操纵装置移动到闭锁位置。以这种方式闭锁装置变得非常可变的。特别是在尾盖上部分和尾盖下部分的关闭位置中能够使第一闭锁装置和第二闭锁装置都被闭锁，这在汽车行驶期间实现了整个尾盖的安全性。本发明使得能够快速、自动地关闭和打开闭锁装置。

闭锁元件也可以以多种方式移动。根据第一实施形式，两个闭锁元件能基本上彼此平行地移动。根据第二方案，两个闭锁元件能基本上彼此成直角地运动。

根据第三优选实施形式提出，闭锁元件以钩状的附加元件形成弓架，其中该弓架设置成能移动。用于将上部分的框架耦联在车身上的第一闭锁装置借助另一个闭锁元件实现。

操纵装置并不限于电动的驱动装置。本发明包括所有驱动装置，例如也包括气动的或机械的驱动装置。

附图说明

由各从属权利要求和下面的附图描述能够得出本发明的其它优选实施例和细节。

其中：

图1-3示出根据本发明的第一实施形式的汽车分成两部分的尾盖的视图，该尾盖具有第一和第二闭锁装置；

图4-7示出图1-3的实施形式的剖视图；

图8示出本发明的第二实施形式的尾盖(未示出)下部分的枢转弓架以及尾盖(未示出)上部分的框架的侧视图；

图9示出第二实施形式的视图P；

图10-13示出根据本发明的第三实施形式的汽车的分成两部分的尾盖的视图，该尾盖具有第一和第二闭锁装置；

图14示出本发明的第四实施形式的尾盖(未示出)下部分的枢转弓架以及尾盖(未示出)上部分的框架的侧视图；

图15示出第四实施形式的视图A-A；

图16示出带有关闭的本发明的尾盖的汽车车尾；

图17示出带有打开的尾盖、即行李厢盖的下部分的汽车车尾，(第一打开位置)；

图18示出汽车车尾，其中尾盖的下部分和上部分、即整个尾盖打开(第二打开位置)。

具体实施方式

首先描述分体式尾盖的一般功能方式，如其本身是已知的(图16)。