[发明专利]用于汽车的分体式的尾盖以及打开方法无效
申请号: | 200980104072.8 | 申请日: | 2009-02-27 |
公开(公告)号: | CN102216099A | 公开(公告)日: | 2011-10-12 |
发明(设计)人: | J·德梅尔;S·扎克;K·埃尔本 | 申请(专利权)人: | 斯柯达汽车股份公司 |
主分类号: | B60J5/10 | 分类号: | B60J5/10 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 谢志刚 |
地址: | 捷克姆拉达*** | 国省代码: | 捷克;CZ |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 汽车 体式 以及 打开 方法 | ||
1.用于汽车的分体式的尾盖(1),包括:一上部分(2),该上部分能枢转地设置在车身(3)上;一下部分(10),该下部分能枢转地设置在上部分(2)上;一第一装置(6),用于为了尾盖的第一打开位置将尾盖(1)的上部分(2)耦联到车身(3)上;和一第二装置(13),用于为了尾盖的第二打开位置将尾盖的上部分(2)和下部分(10)耦联成一个单元,其中尾盖的下部分(10)具有一锁(14),其特征在于,所述尾盖的下部分(10)具有一传递元件(20),该传递元件将在尾盖的第一打开位置作用在尾盖的下部分(2)上的压力F0传递给一接触元件(24),该接触元件作用在第一耦联装置(6)上,由此解除在尾盖的上部分(2)与车身(3)之间的耦联并打开整个尾盖(1)。
2.根据权利要求1所述的尾盖,其特征在于,所述尾盖的下部分(10)具有一打开元件(30),该打开元件在锁(14)被解锁后使尾盖的下部分(10)自动打开。
3.根据权利要求2所述的尾盖,其特征在于,所述打开元件(30)是在尾盖的关闭状态中被预紧的弹簧,该弹簧在打开尾盖时松驰。
4.根据权利要求2所述的尾盖,其特征在于,所述打开元件(30)包括一拉索(33),该拉索的长度能够借助一操纵装置(32)调节,以便由此影响尾盖的打开位置。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的尾盖,其特征在于,所述尾盖的下部分(10)具有一止挡元件(17),该止挡元件在第一打开位置的终端位置中与传递元件(20)相嵌接,以便确定打开位置的角度。
6.根据权利要求5所述的尾盖,其特征在于,所述止挡元件(17)是一带悬伸部(19)的弓架(18),所述传递元件(20)是一杠杆(21),该杠杆以其一个端部(23)嵌接到悬伸部(19)中。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的尾盖,其特征在于,所述接触元件(24)是一按键(25),所述传递元件(20)作用在该按键上,所述第一耦联装置(6)包括一锁(7),所述锁设置在车身(3)上,其中所述锁(7)在操纵按键(25)之后解锁。
8.根据权利要求5-7中任一项所述的尾盖,其特征在于,设有一与止挡元件(17)相互作用的锁定元件(26),其中该锁定元件能在移入位置与移出位置之间运动,并在其移入位置中允许所述尾盖(2,10)之间的角度变化。
9.根据权利要求5-8中任一项所述的尾盖,其特征在于,所述锁定元件(26)的轮廓匹配于所述止挡元件(17)的轮廓,特别是这样匹配于弓架(18)的悬伸部(19)的轮廓,使得止挡元件(17)能沿着锁定元件(26)运动,并且一旦止挡元件(17)与锁定元件(26)相接触或越过锁定元件,锁定元件(26)能运动到锁定位置或从锁定位置移出。
10.用于打开用于汽车的分体式的尾盖(1)的方法,特别是用于打开根据上述权利要求中任一项所述的尾盖的方法,其中所述分体式的尾盖包括:一上部分(2),该上部分能枢转地设置在车身(3)上;一下部分(10),该下部分能枢转地设置在上部分(2)上;一第一装置(6),用于为了尾盖的第一打开位置将尾盖(1)的上部分(2)耦联到车身(3)上;和一第二装置(13),用于为了尾盖的第二打开位置将尾盖的上部分(2)和下部分(10)耦联成一个单元,其中尾盖的下部分(10)具有一锁(14),其特征在于,通过使锁(14)解锁并借助打开元件(30)使尾盖的下部分(10)向上运动,使所述尾盖的下部分(10)进入第一打开位置,接着,通过在尾盖的第一打开位置中作用在尾盖的下部分(10)上的压力F0触发,使尾盖的下部分(10)自动进入第二打开位置。
11.根据权利要求10所述的方法,其特征在于,为了打开尾盖下部分(10),释放锁定元件(26),以允许尾盖下部分与尾盖上部分之间的角度改变。
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